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【大紀元2024年07月23日訊】（大紀元記者趙鳳華綜合報導）新日本製鐵株式會社（簡稱「新日鐵」）將退出與中國寶山鋼鐵股份有限公司（簡稱「寶鋼股份」）的合資企業，結束長達數十年的合作關係。這將使新日鐵在中國的鋼鐵產能減少70%。
據日經新聞報導，由於中國本土電動汽車製造業競爭日益激烈，新日鐵的主要客戶——日本汽車製造商在中國擴展業務越來越艱難。因此，新日鐵決定，結束與寶鋼股份的合資業務，將把投資集中在美國和印度。
7月23日晚間，寶鋼股份發布公告稱，將以數億美元收購新日鐵在寶鋼日鐵汽車板有限公司（簡稱「寶日汽車板」，BNA）50%的股權。
截至7月23日收盤，寶鋼股份下跌2.53%，報6.93元/股，成交額3.89億元人民幣。
2004年7月，新日鐵和寶鋼各出資50%，成立寶日汽車板，合資期限為20年。如今新日鐵決定，在合同期滿後終止合同。
BNA的鋼鐵年生產能力為262萬噸/年，約占新日鐵集團在中國的360萬噸鋼鐵產能的70%。
今年1月至6月，日本三大汽車製造商——豐田汽車、日產汽車和本田汽車在中國的汽車銷量為154萬輛，比去年同期下降13%，連續第三年同比下降。
三菱汽車決定在2023年退出中國市場，日產汽車關閉了其在中國的工廠，本田汽車則提出提前退休方案以裁減員工。
中國鋼鐵企業也開發出了生產汽車板的技術，使行業競爭更加激烈。
在美中關係持續緊張的背景下，包括汽車和半導體在內的各行各業都不得不重新審視其供應鏈和海外運營戰略。
去年12月，新日鐵宣布將以149億美元收購美國鋼鐵巨頭美國鋼鐵公司（U.S. Steel）。但美國國會兩黨都以國家安全為由反對這項交易。
今年4月，美國參議院銀行委員會主席、俄亥俄州民主黨人布朗（Sherrod Brown）致函美國總統拜登，要求仔細審視這項併購案，並敦促審查新日鐵與中共當局的關係。
新日鐵在大約兩年前已考慮退出與寶鋼的合資，與對美國鋼鐵公司的收購是分開進行的。但新日鐵退出在中國的合資業務，可能會對其在美國的收購案產生間接的積極影響。
不過，即使結束了與寶鋼的合作，新日鐵在中國的生產能力仍將保持在每年100萬噸左右，包括其與武漢鋼鐵公司的合資企業——武鋼新日鐵（武漢）鍍錫板有限公司。
責任編輯：李天琦#
