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根據審計部報告，近三年來郵務車輛交通違規逐年增加，去年增至1,318件，較三年前增幅28.46％，對此，中華郵政回應，已要求各郵局提出改善方案。台灣郵政工會11日指出，郵差人力不足、投遞範圍大，為減少極端高溫下的熱傷害，只好趕時間投遞。
根據審計部統計，郵政車輛發生交通違規案件逐年增加，2020年到2023年之間，從1026件成長至1,318件，相較三年前增幅28.46％。違規項目多為闖紅燈、超速、未依規定使用方向燈、不依標誌、標線及號誌行駛及紅燈右轉等駕駛行為，要求中華郵政公司研議因應措施。
台灣郵政產業工會理事長廖迺辰表示，郵政車輛違規跟極端氣候有關聯，郵差在外曝曬面臨熱傷害，會希望盡快完成投遞，降低熱傷害程度。此外，近年郵務量下滑，中華郵政推動群組化，原本一天出勤50個人投遞50個區段，區段群組化後變成45個人分攤50個區段，導致投遞範圍擴大，郵務士外勤區段勞逸不均。
廖迺辰說，中華郵政態度消極，郵務士人力不足、投遞範圍擴大，及高溫威脅等情況下，郵務士為縮短酷熱戶外曝曬時間，只能拚命趕路投遞。
對此，中華郵政表示，已召開「交通意外事故防制及推行小組會議」，並要求各郵局針對駕駛人異常駕駛行為提出改善方案，並持續追蹤改善情形。
針對人力不足部分，中華郵政表示，整體收投區段近年並無減少情形，將會蒐集投遞人員實際工作量及工時資訊，作為改善投遞人員工作負荷的參考，尚無人力不足趕投遞的情況。
中華郵政工會理事長林榮洲則認為，郵務士在市區執勤時，不見得每次都很快找到停車格，不得已有時臨停黃線、甚至紅線上，便容易被被科技執法或民眾檢舉，郵務車輛違規情況逐年增加。為此，他在上個月與雙北市政府召開協調會議，盼郵務車能與台電、中華電信等公務車一樣，在執勤時能針對違規從寬處理。
