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桃園市產業總工會、長榮航空企業工會11日指出，有薪天災假應盡速立法、出勤應給雙倍薪資和提供交通協助，避免輪班人員被不利差別待遇；輪班人員工作時間起迄落在天然災害停班停課期間者，均應比照適用前項規範，以免發生因通勤時間落在停班停課期間，必須冒著風雨去上班幾個小時，卻得不到加給工資和交通協助等情況。
桃園市產業總工會、長榮航空企業工會到勞動部抗議。（桃園市空服員職業工會 提供）桃園市產業總工會秘書孫語謙說明，依據目前的「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」規定，當颱風、洪水、地震等天然災害發生時，若經主管機關認定停班停課，只有建議雇主「宜」不扣發勞工工資，勞工出勤也只有建議雇主「宜」加給勞工工資和提供交通工具，而且「要點」的法律位階過低，也沒有足夠的強制力，對勞工權益保障明顯不足，更導致輪班人員天災期間出勤亂象頻傳、請假被刻意刁難欺壓。
長榮航空企業工會副理事長趙婕歡表示，長榮航空對空服員天災請假的「懲罰」更為嚴苛。（桃園市空服員職業工會 提供）桃園市產業總工會理事黃文正補充，颱風來的時候，大部分的縣市都會在晚上八點宣布隔天是否停班停課。宣佈停班的當下，有時候風雨已經達到停班標準，但是停班到底是從當下開始算起，還是隔天凌晨才開始起算？政府不說清楚，雇主就會以對他最有利的方式解釋。像是超商的輪班人員，就曾經被要求在停班一結束，凌晨十二點馬上回來上班。在風雨最強的時間，我們正好在出門上班的路上、或是回家路上，這就沒有達到天災假的效果。所以我們希望政府立法保障勞工天災時通勤安全，只要上下班時間橫跨在天然災害停班停課期間，就應該讓勞工放天災假；以及當勞工被要求上班，冒著風雨出門所負擔的風險和不便，不只應該要算加班費給勞工，也應該在交通上給予協助。
一線輪班人員所承擔的天災風險並沒有比較少，但由於有薪天災假不立法，長榮航空對一般輪班人員的各種刁難，都會被當作合法，等於是在告訴一線輪班人員，你們安全就是比較廉價、比較不重要！（桃園市空服員職業工會 提供）長榮航空企業工會副理事長蔡勝旭表示，天災假的用意，是為避免天然災害導致工作有危險的狀況發生，當地方首長通告停止辦公，就代表當次的天災嚴重到有產生危險的可能，身為一名勞工，能不能把「安全」當作能不能出勤的第一考量非常重要。多數內勤人員天災期間無須出勤、也無須另外繳交證明，長榮航空仍然給予有薪天災假，可以安全和薪資兼得，但一線輪班人員只有按表出勤才能得到完整薪資，等於被迫在出勤與請假、安全與薪水之間殘酷二選一。一線輪班人員所承擔的天災風險並沒有比較少，但由於有薪天災假不立法，長榮航空對一般輪班人員的各種刁難，都會被當作合法，等於是在告訴一線輪班人員，你們安全就是比較廉價、比較不重要！
長榮航空企業工會副理事長趙婕歡表示，長榮航空對空服員天災請假的「懲罰」更為嚴苛，空服員只要請天災假，不管是有薪還是無薪，都會另外影響選班選假的資格，更影響考績貢獻度的分數，全長榮航空就只有空服員，會因為請天災假而受到額外的不利處分，不只是明顯的不利待遇、更公然進行「職種歧視」。難道只因為職業特殊、因為我們是輪班人員，活該淪為次等勞工，不能享有和正常班人員一樣的保障嗎？
長榮航空企業工會顧問周聖凱總結，勞工爭取有薪天災假已經超過一二十年，包括現任衛福部次長林靜儀、台北市長蔣萬安等跨黨派的立委，都曾經提過修法或立法版本，但歷任勞動部長都只會用審慎評估、還沒有共識，一再推拖拉，完全沒有版本，更連強化現有要點內保障的努力都沒有，結果就是每次颱風來，都會有新的爭議，請現任勞動部長何佩珊具體回應勞工團體的訴求，讓有薪天災假法制化，如雇主因為營運需求要有人力出勤，就應該加給勞工工資和提供交通工具等協助，拿出實際作為。◇
