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環境部18日召開高屏東西向第2條快速公路（高屏2快）二階環評第2次初審，環評委員要求補充具體生態廊道規劃、加強施工期間的下游水質監測以及樹木移補植計畫，補正資料後通過初審，送入環評審查。
為提升高雄、屏東整體路網運輸效益，交通部公路局規劃興建高雄至屏東間東西向第2條快速公路，經行政院2018年核定，起點為高雄市高鐵路，終點為屏東縣國道3號，主線全長約22.6公里，結構以高架橋為主，共設置8處交流道，估經費636億元，該案18日送入環評審查。
公路局指出，此計畫將減少高屏地區快速路網可及性不佳地區的範圍，紓解鄰近主要道路部分路段尖峰時段交通壅塞情形；目前從屏東火車站至高鐵左營站約需45分鐘，待興建完成後，將縮短為約24分鐘。
本次審查針對樹木移補植有諸多討論，環委指出，若移除施工便道周邊樹木，恐讓工程變成「樹木的墳場」，造成生態棲地的衝擊，建議改為移補植的方式保育樹木，並要求開發單位補充說明樹木移補植的原則。
環委表示，快速公路建設將影響陸域生物南北遷移，若造成生態斷線，可能會造成路殺，應具體規劃高架橋下生態廊道設計。此外，開發範圍雖未監測到草鴞，但仍須考慮河川上游可能會有草鴞出沒，應加強生態監測和保育措施。
另外，環委也提到，施工區下游是自來水取水口，要求開發單位就橋墩施工期間連續監測水質的PH值、導電度、濁度，並與自來水公司、當地環保局連線，擬出緊急應變計畫。
經閉門會議討論，環委要求補正相關資料，並重新評估影響減輕措施，評估低碳建材及綠電設施可行性，還要監測仁武斷層對道路影響，經環委確認無誤，後續送環評大會審查。◇
