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中共監控不斷升級，近日，中共修改〈電動自行車安全技術規範〉，擬強制電動自行車安裝北斗導航系統，進行定位及通訊功能，對民眾行蹤軌跡全面監控，引發強烈反彈。
2024年9月19日，中共工業和信息化部對之前與中共公安部、應急管理部、市場監管總局和國家消防救援局等五部門共同作出〈電動自行車安全技術規範（徵求意見稿）〉公開徵求意見，為期1個月。中共工信部聲稱，為加強電動自行車安全性，該意見稿對防火阻燃，完善蓄電池、控制器和限速器、完善電機的機動性能等方面，還特別強調，增加了北斗定位功能和通訊功能要求，並聲稱是為了方便消費者。
電動自行車的安全性 市民：跟定位系統關係不大
10月2日，北京市民李蔚就該文件向中共工信部提出了意見，建議將對北斗定位和通訊模組的選擇權留給消費者。意見中說，該規範的主要目地是為了提高電動自行車的安全性，但是，電動自行車安全與電動自行車的定位和通訊功能關係不大。意見書分析，根據常識，電動自行車的安全性主要來自於操控性、車速和制動性能等方面，尤其是電池，大部分電動車是在充電過程中發生的自燃或爆炸，另外，很多車主還經常將電池取下在指定的充電櫃或充電場所充電。所以，應該是在電池品質標準、充電裝置以及安全的充電場所方面來提高安全性。
意見書指出，根據相關法律，要取得個人「行蹤軌跡」這樣的敏感個人信息時，應當取得個人的單獨同意；從該技術規範的規定看，要求安裝北斗定位和通訊模組不是選擇性標準，而是一項強制性要求。強制電動自行車安裝定位和通訊模組，實際是剝奪了廣大中低收入人群在使用電動自行車與保護個人信息之間的選擇權，「如果電動自行車強制安裝北斗定位和通訊功能，那麼燃油小轎車、旅行車是否也將被強制要求安裝北斗定位和通訊模組呢？」
中國軟體工程師張先生說，中共研發的北斗定位系統主要用於軍事應用，它和美國的GPS全球定位系統不同，它會把採集的數據上傳到服務平台，如果應用到民用就會牽扯到一個隱私的問題，「（北斗定位）會採集個人的經度緯度以及騎行的這個速度，個人的在駕駛過程中的一些拐彎啊一些這種狀態，都會被採集上傳上去。那麼這個時候也會形成了電動自行車的這種運行軌跡，這個其實是嚴重的侵犯了個人的隱私的。」
有數據顯示，截至2023年底，中國的電動車社會保有量超過3.5億輛，如果在電動車上加裝北斗定位和電信功能，官方將收集到海量的數據信息。張先生認為，北斗定位系統實際上已成為中共大數據監控的一部分，張先生：「（北斗定位）它可以被用於監控，它實際上來說，如果這個服務平台想要監控某一個，就是駕駛電動自行車的人的話，那麼它是非常容易監控到這個電動自行車的駕駛人員，他每天到了什麼地方，他經過哪些道路， 他在某些地方停留了多長的時間，都是屬於個人的一些隱私信息。」
張先生表示，中共現在做的是就把靜態的圖像數據和這種動態的移動數據結合在一起，對民眾進行一個全方位的監控。
對於徵求意見稿中強制電動自行車加裝北斗定位和通訊模組，有很多網友吐槽，其中，微信公眾號作者「9527掃地僧」在一篇題為「電動車沒了腳蹬 卻來了北斗定位」中說：「想買個單純點的車子為何這麼難？」
廣東博物館 禁止電動車進地下停車場
近年來，中國大陸電動車自燃事故頻繁發生，甚至引發火災，造成人員傷亡事故。廣東省博物館此前發布一則停車指引公告稱，館方自2021年9月22日起實行燃油汽車、新能源汽車停放分區管理，新能源汽車可停放於東門露天停車場，建議燃油汽車到地下停車場停放，博物館參觀入口處的預約參觀須知牌寫明，「自駕觀眾經出示預約訂單後由東門入場停車，新能源汽車須停放於東門露天停車場，不得進入地下停車場停放。」
廣東省博物館保衛部還通過官方微信公眾號回應稱，該博物館是消防重點單位，且建築結構為單體建築，一旦發生火災，會給庫房及展廳文物安全帶來巨大隱患。其實不只廣東省博物館禁止新能源車進入地下車庫，浙江杭州、寧波等地的多家飯店和商業大樓，都禁止新能源汽車進入地下車庫。◇
