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歐盟委員會表示，作為反補貼調查的一部分，一個月前，歐盟駁回了中國電動車製造商提出的最低售價3萬歐元（32,946美元）的建議。中共政府希望以此能避免下個月歐盟對中國製造電動車徵收關稅。
從10月31日起，歐盟將對中國產電動車徵收關稅，除非雙方達成協議。
由於討論是保密的，談判細節和提出的建議尚未向公眾披露。歐盟拒絕中方建議的原因，不僅基於其提議的銷售價格，還涉及對中國汽車製造商獲得補貼的擔憂，歐盟認為這扭曲了競爭。
路透社週二（10月8日）報導，中共商務部和歐盟都未立即回應置評要求。
根據數據公司「JATO Dynamics」2023年的數據，電動車在中國的平均成本不到在歐洲和美國的一半。中國汽車製造商受益於從當地獲得的廉價原材料和電池、到中共政府的巨額補貼等一系列成本優勢。
2023年上半年，中國電動車在歐洲的平均零售價約為3.2萬歐元（約3.5萬美元）。相較之下，根據JATO的數據，歐洲純電動車的平均零售價為6.6萬歐元。目前，大多數歐洲車場正在開發更便宜的車型（約2萬歐元），但最早要到2025年才會上市。大眾汽車的目標是在2027年推出2萬歐元的車型。
上汽集團和比亞迪等中國汽車製造商，在歐洲的電動車定價略高於3萬歐元，他們在中國市場的售價要低得多，這種價格差異顯示出歐洲市場對這些中國製造商的重要性，以及他們有能力彈性調整定價策略。
比亞迪產的「海鷗」電車，也稱為「海豚迷你」（Dolphin Mini），是一款小型電動車，預計明年在歐洲上市，其售價將低於2萬歐元。
上週歐盟表示，通過談判達成抵消關稅協議的時間有限，除非雙方就B計畫達成一致，否則將從10月31日起，對中國生產的電動車徵收最高45%的關稅，為期五年。
週二，作為報復，中共對從歐盟進口的干邑白蘭地採取臨時反傾銷措施，這打擊了包括軒尼詩和人頭馬在內的法國品牌。從週五起，中國要求歐洲干邑白蘭地的進口商向中國海關繳納押金。對此，歐盟委員會週二宣布，將在世貿組織挑戰中國針對歐盟干邑白蘭地的措施。
中共商務部曾表示，正在尋求協商一種替代關稅的方案，涉及某種形式的「彈性定價承諾」。
歐盟表示，隨著談判的繼續，它準備重新考慮其他價格承諾，包括最低價格和進口配額。
消息人士表示，解決方案可能是針對每家汽車製造商個別計算最低價格，也可能是針對每種車型，視車輛大小和系列而定。
消息人士還表示，3.5萬至4萬歐元的最低價可能成為更好的談判標準。◇
