F1美國站／勒克萊爾登頂 法拉利包攬冠亞軍

【記者王也知／綜合報導】【大紀元2024年10月21日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間10月20日，F1美國站正賽在美國得克薩斯州奧斯汀的美洲賽道舉行。經過56圈較量，摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）率先衝線，奪得本賽季第三個分站冠軍；隊友西班牙車手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）排名第二，兩人為法拉利包攬了本站前兩名。紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen）得益於杆位發車的諾里斯被罰分，排在第三位。

F1美國大獎賽歷史上，一共在9個不同賽場，進行了41場比賽。2007年，在印第安納波利斯的比賽結束後，美國站停辦了五年，直到2012年才重新恢復，選擇在得克薩斯州奧斯丁的美洲賽道（Circuit of the Americas）繼續舉辦。

著名的美洲賽道除了舉辦F1大獎賽外，還舉辦世界耐力錦標賽、世界摩托車錦標賽等賽事的分站賽。賽道單圈長5.516公里，總共包含了20個彎道。賽道最大垂直落差有40.5米，最高設計時速為320公里/小時。車手們將在這裡進行56圈較量。

F1本站賽事還包括了衝刺賽，週五率先進行了衝刺賽的排位賽，維斯塔潘排名第一，獲得杆位。過去三年，他已經在美國站實現了三連冠。梅賽德斯英國車手拉塞爾獲得第二名。勒克萊爾位居第三。

週六，首先進行的是衝刺賽。發車後，維斯塔潘守住領先位置，邁凱倫英國車手諾里斯（Lando Norris）迅速從第四位衝到第二。第5圈，塞恩斯超越隊友勒克萊爾；之後，他又強硬超越拉塞爾，上升到第3名。最後一圈，塞恩斯超越了諾里斯。最終，衛冕冠軍維斯塔潘一路領跑，奪得冠軍，包攬了本賽季四次衝刺賽全部冠軍，拿滿32分。塞恩斯獲得亞軍，諾里斯位居第三。

衝刺賽結束後，進行了正賽排位賽，諾里斯以0.071秒的微弱優勢，力壓維斯塔潘奪得杆位，兩人正賽將一起從頭排起跑。法拉利「雙雄」塞恩斯和勒克萊爾緊隨其後，分別排在第三和第四位，正賽從第二排發車。

週日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。杆位發車的諾里斯擠壓維斯塔潘的路線，給了後面的法拉利「雙雄」機會，勒克萊爾和塞恩斯從內線完成超越。在一號彎過後，勒克萊爾躍居第一，塞恩斯也把諾里斯擠到第四位。之後，塞恩斯繼續對維斯塔潘施壓，但荷蘭人仍靠較佳的防守，守住自己的位置。

第3圈，梅賽德斯英國車手漢密爾頓出現失誤，造成賽車打滑，陷入沙石區，觸發了安全車出動，他的44號賽車也隨即退出比賽。第6圈，安全車退出，比賽回歸正常。這時，勒克萊爾發力，逐漸與身後的維斯塔潘拉開距離，而排在第三位的塞恩斯一時半會也無法迫近維斯塔潘。

第22圈，處在領先集團的塞恩斯率先進站換胎。第26圈，維斯塔潘進站，換上白胎（中性胎），出站後被擠在塞恩斯身後。第27圈，領跑的勒克萊爾選擇進站，用時2.5秒，沒有出現失誤。領先的車手換上的中性胎，這意味著他們都選擇了1停策略。

出站後，勒克萊爾很快跑出最快圈，而維斯塔潘的圈速始終沒能達到最佳狀態。第31圈，諾里斯也進站換胎。到第37圈時，諾里斯已來到維斯塔潘身後4秒以內。第44圈，諾里斯距離維斯塔潘只有1秒，開始向對手發起進攻。

第53圈，諾里斯進入在彎心之前，超過了維斯塔潘，但兩台賽車也一起滑離了賽道。不久，賽會幹事確認，諾里斯剛才衝出賽道時獲得了優勢，對其進行了5秒處罰。這時，諾里斯已領先維斯塔潘大約2秒。

最終，兩台法拉利賽車率先衝過終點線，勒克萊爾收穫賽季第三冠，塞恩斯緊隨其後，獲得亞軍；諾里斯第三衝線，但因為罰時落到第四位，維斯塔潘升至第三，登上領獎台。排在第5至第10有相應積分進帳的車手分別為：皮亞斯特里、拉塞爾、佩雷茲、霍肯伯格、勞森和克拉平托。中國車手周冠宇排在第19位。

本站過後，在車手排行榜上，維斯塔潘以354分，依然排在榜首；諾里斯積297分，位居第二；勒克萊爾以275分，排名第三。在車隊排行榜上，邁凱倫車隊以544分，位居第一；紅牛積504分，排名第二；本站包攬前二後的法拉利車隊，進一步迫近另外兩強，以496分，排在第三位。

責任編輯：鄭煌#