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投資達2.15億元人民幣的內蒙古烏海客運站，建好近4年，本該是烏海境內規模最大和最具人氣的汽車站之一，至今卻未賣過一張車票，除了在疫情期間一度成為方艙醫院外，一直閒置。
據澎湃新聞10月23日報導，10月7日，客運樞紐站一期主體建築的大門緊閉，內部有一兩名工人還在施工。客運樞紐站二期工程位於一期工程正對面，為輔助用房，兩棟樓已出租為辦公用房。
烏海市交通運輸局一位工作人員表示，今年10月底，待客運樞紐站主體工程消防驗收通過後，烏海汽車站就可搬到新建的客運樞紐站。客運樞紐站此前作為方艙使用時，站內部分消防設施有改動，現需恢復此前設計圖紙中的相應消防設施，客運樞紐站才能繼續投入使用。
烏海市為內蒙古自治區面積最小的地級市，下轄海勃灣、烏達、海南3個區，總面積1,754平方公里，常住人口55.62萬人。2013年以來，隨著家用汽車普及，選擇到汽車站乘坐大客車的旅客逐漸減少。報導質疑，在這樣的背景下，這樣的客運樞紐站還能迎來人潮嗎？
網路熱議：「這樣的爛尾工程必然是當時地方官員的『遠大目標』形成的。他們把國家和老百姓的錢根本就不當回事兒！」、「大廣州的客運站都成批地關停，一個只有50幾萬人口城市的客運站其結局可想而知。」、「有沒有用先放一邊，領導的政績要不要，各利益攸關方的錢都掙不掙？」、「現在看到還有地方新建客運站，完全沒有去看看現在的客運市場，浪費納稅人的錢。」
還有各地網友也提出自己所看到的為例：「這樣的汽車站到處都有。小縣城尤多。建好了就閒置。」、「無獨有偶，寧夏石嘴山客運站也差不多。」、「長沙汽車南站也差不多，沒幾個客運車輛。」、「南寧這裡也有一個，工作人員比乘客還多！！」、「坐標山東青州，青州市站旁邊也是建了一個新客運站，從來沒有投入使用過。」、「齊齊哈爾南站汽車客運站建完了之後沒有人去，然後就變成了政務服務中心了。」◇
