F1墨西哥站：塞恩斯奪冠 法拉利積分超紅牛

【記者王也知／綜合報導】【大紀元2024年10月28日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間10月27日，F1墨西哥站正賽，杆位發車的法拉利西班牙車手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）率先衝綫，贏得本賽季第二個分站冠軍。邁凱倫英國車手諾里斯（Lando Norris）緊隨其後，法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）位居第三。紅牛車手維斯塔潘（Max Verstappen）在與諾里斯纏鬥中，被罰時20秒，最終排在第六位。

F1墨西哥大獎賽在位於墨西哥城的羅德里格斯兄弟賽道（Autódromo Hermanos Rodríguez）上舉行。這條賽道是以知名車手里卡多（Ricardo）與佩德羅·羅德里格斯（Pedro Rodríguez）兩兄弟的名字命名。它使用後不久，里卡多在參加1962年墨西哥大獎賽中逝世；里卡多的哥哥佩德羅幾年後也在賽車事故中往生。

羅德里格斯兄弟賽道以獨特的布局和高海拔而聞名，是F1賽曆中海拔最高的一站。目前這條賽道全長 4.304 公里，車手總共要比71圈。 賽道上下起伏，有16個彎道。博塔斯曾於2021年在這裡創造了最快單圈1分17秒774。

墨西哥城的海拔大約爲2240米，空氣稀薄，對賽車的動力單元要求比較高。車隊需要調整賽車的進氣系統和動力輸出，以適應這樣一個特殊環境。此外，賽道的快速彎道和起伏路面，也對車手駕車技術和賽車性能，造成了嚴峻挑戰。

在週六的排位賽上，法拉利車手塞恩斯以0.225秒的優勢，力壓維斯塔潘，奪得個人本賽季首個杆位，也是他職業生涯的第6個杆位。他將與維斯塔潘在正賽從頭排發車，兩位英國車手諾里斯和拉塞爾（George Russell）分列第三和第四，兩人將從第二排出發。

週日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。維斯塔潘起步非常強勢，在1號彎之前就超越了塞恩斯，升上了第一位。後邊的威廉姆斯車手阿爾本在車陣中，與角田裕毅的賽車發生碰撞，兩車直接退賽，從而引發了安全車。

第7圈：安全車退出，恢複比賽，維斯塔潘提速領跑。第9圈，塞恩斯在1號彎走內線，利用DRS強硬超越維斯塔潘，重新奪回領先位置。第10圈，諾里斯在3號彎突然發力，嘗試超越維斯塔潘，荷蘭人不甘示弱強硬防守，兩人雙雙駛出了賽道。

勒克萊爾趁亂，來到第二的位置，兩輛法拉利賽車占據了前二。諾里斯則在報話機中表示，維斯塔潘的駕駛方式非常危險，又一次將自己推離了賽道。賽事幹事很快做出決定，對維斯塔潘剛才不當防守行爲，先後開出了總計20秒的罰單。

第15圈，效力於阿斯頓·馬丁車隊的43歲老將阿隆索，駕駛的賽車出現機件問題無奈退賽。值得一提的是，本場比賽也是這名西班牙傳奇車手的第400場F1比賽。

第26圈，維斯塔潘進站換胎，並接受20秒處罰，出站後，他掉出積分圈，排在隊友佩雷茲身前，兩輛紅牛賽車暫列第15和第16位。不過僅用了4圈，維斯塔潘就進入了「前十」。

第31圈開始，兩台法拉利賽車先後完成進站，出來後繼續領跑。比賽還剩下12圈時，諾里斯追到了勒克萊爾身後，大約1.3秒的距離。第62圈，諾里斯跑出最快圈，向勒克萊爾施壓。這時，勒克萊爾在17號彎嚴重打滑，衝出了賽道，把第二的位置讓給了諾里斯。好在塞恩斯沒有受到任何影響，繼續領跑。第70圈，勒克萊爾進站換上軟胎，爭奪「最快圈」。

最終，經過71圈爭奪，塞恩斯以4.705秒優勢贏得本站冠軍；諾里斯排名第二；勒克萊爾位居第三並在最後一圈跑出最快單圈，收穫1個積分；梅賽德斯兩位英國車手漢密爾頓和拉塞爾分列第四和第五名；維斯塔潘因被罰時20秒，僅排在第六位。

本站過後，在車隊積分榜上，邁凱倫車隊以566分高居榜首，法拉利憑藉連續兩站的優異表現，以537分，超過紅牛車隊，升至第二；紅牛積512分，降至第三位。在車手積分榜上，維斯塔潘以362分繼續領跑；諾里斯積315分，緊追其後；勒克萊爾以291分，排在第三位。

本站結束後，今年的F1大獎賽還剩下四場比賽，分別為：巴西聖保羅站、美國拉斯維加斯站、卡塔爾站和阿布扎比收官站，車隊和車手總冠軍爭奪都還存在諸多變數，這是近幾年來很少出現的情況，懸念很可能會保留到最後。

責任編輯：鄭煌