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台電財務連年虧損，行政院合計編列2,000億元補貼，但民眾黨立委黃珊珊29日質疑，台電每年進口燃煤，送到台灣卻因卸貨太慢，近3年額外賠償30億元「滯船費」。經濟部長郭智輝表示，會馬上嚴查；台電說明，去年滯船費約19億元，今年可收斂至4億元。
經濟部長郭智輝表示，此事一定會嚴查，這是不應該發生的問題，並允諾一個月內會給立法院與審計部報告。
台電採購國際燃煤後，須安排煤輪到澳洲、印尼、美國等煤源國裝運返台，煤輪裝卸貨作業由台電負責，應於約定時間內完成裝卸貨作業。
不過，黃珊珊指出，根據審計部報告，煤輪卸貨未能有效與燃煤電廠需求配合，經濟部應該督促台電檢討，因卸貨太慢必須支付的滯船費，2021年約2億元、2022年增至7億元、2023年暴增到20億元，相當於3年內賠償近30億元，出現送貨來沒倉庫卸貨，就放在船上的窘境。
黃珊珊質疑，以俄烏戰爭為由先訂貨，但台電沒有妥適規劃與安排，一賠20、30億，現在又說要漲電價，恐難說服百姓接受，因為這些錢拿來蓋倉庫都蓋完了。
台中室內煤倉1期已完工
台電說明，國內燃煤電廠法定安全存量為30天，考量能源安全及穩定供電，因此規劃提高燃煤存量至45天，但2023年台中電廠室內煤倉工程因故延遲，加上「增氣減煤」政策燃煤使用量大幅減少，必須有更多的庫藏空間，導致滯船數量增加，去年滯船費虧損暴增到19億元。
台電表示，今年台中室內煤倉1期完工，狀況已大幅改善，預估今年滯船費虧損可收斂至4億元以內，台電會繼續強化燃料庫存與輸送管理，降低整體支出。
智慧電表裝設 只推動20%
黃珊珊指出，總統賴清德曾說「節能是最好的能源」，智慧電表是深度節能的重要一環，但審計部資料顯示，截至目前為止，147萬戶高耗能用電戶有近一半未裝智慧電表，且已裝戶中約3萬戶沒有網際網路，她直言「智慧電表不智慧，裝了等於白裝」。
黃珊珊說，台灣與日本2012年開始推動智慧電表、是同一個時間，日本達成率幾乎100%，台灣目前只推到20%，僅11年時間推剩下80%，效率非常差。對此，郭智輝回應，行政院長卓榮泰已有指示，智慧電表是這一期深度節能項目，一定會全力以赴，大力推動。◇
