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中國鋼鐵業存在結構性問題，低端供應過剩、高端大量進口，「大而不強」問題突出。中國粗鋼產量占超過全球的一半，但今年前三季中國重點鋼鐵企業利潤總額與去年同期相比下降56%。無論是企業利潤還是高端產品，中國鋼鐵業與西方國家都存在巨大差距。
今年前三年季 鋼企利潤腰斬
中國鋼鐵工業協會近日指出，今年前三季重點統計鋼鐵企業利潤總額較去年同期下降56.39%，經濟效益明顯下滑是行業性問題。其中最大鋼企中國寶武集團旗下的寶山鋼鐵淨利潤較去年同期下降64.77%，為今年以來的最低點。
據中共國家統計局的數據，今年前三季，全國累計生產粗鋼7.68億噸，較去年同期下降3.6%，表觀消費量（產量加上淨進口量）6.88億噸，較去年同期下降6.2%。
《日經》中文網曾報導，從2024年1至3月每噸粗鋼的利潤來看，全球8家主要鋼企中，以日本製鐵約113美元為最高，高於歐洲鋼鐵業龍頭阿塞洛米塔爾的74美元、韓國浦項製鐵的50美元，而中國最大上市鋼鐵製造商寶山鋼鐵則約30美元，排在最後。
中企大量出口鋼材
中國鋼產量占全球一半多。據世界鋼鐵協會發布的《世界鋼鐵統計數據2024》顯示，2023年全球粗鋼產量達到18.92億噸，年增0.1%。而中國粗鋼產量10.191億噸，占比高達53.86%，繼續穩居世界第一。
值得注意的是，據中共海關數據，前三季累計出口鋼材8,071萬噸，出口均價770美元/噸；但累計進口鋼材519萬噸，進口均價高達1,673美元/噸。
阿塞洛米塔爾財務長克里斯汀諾（Genuino Christino）呼籲，「虧損的中國企業大量出口鋼材，正在向主要市場傾銷。需要採取貿易措施。」
陸進口特剛 汽車需求最大
中國作為世界鋼鐵生產和消費第一大國，究竟進口了哪些高價鋼材？
據「中信特鋼2023年年度董事會經營評述」的文章稱，2023年中國特殊鋼進口量298.89萬噸、金額62.67億美元。據中國鋼鐵工業協會的數據，2023年進口鋼材764.5萬噸，進口均價為1,658.5美元/噸。計算可得，2023年度特鋼進口量占鋼材進口總量的39%，接近四成。
根據天風證券去年12月發布的研究報告，特殊鋼需求主要集中在汽車、工業製造、金屬產品、發電等高端製造業，其中汽車用特鋼占比最大約40%。
特鋼具有高強度、高韌性、耐磨、耐腐蝕等性能，類型包括碳素結構鋼、合金結構鋼、彈簧鋼、齒輪鋼、不鏽鋼、電工硅鋼等。每種特鋼都有不同的化學成分和特性，以適應特定的工程應用。
從特剛衡量一國鋼鐵工業水準
根據上海情報服務平台網站2023年援引相關資料統計，目前，全球特鋼占鋼鐵總產量比率在10%至15%之間，其中瑞典特鋼占比超過50%最高，德國、日本和義大利均超過20%。而據「中金企信國際信息諮詢有限公司」發布的報告，2023年中國特鋼產量占鋼鐵總產量的5.02%，與製造業發達國家相比差距巨大。
上海情報服務平台的文章還表示，專利統計數據顯示，日本、美國、韓國、德國是全球特鋼材料領域前四大技術來源國。日本特鋼材料代表了世界最高水準，產品高端比例大，綜合競爭力強；美國特鋼企業發展較為成熟，品種專而精；德國是歐盟最大產鋼國，在特鋼材料領域優勢顯著。
中國新聞網曾發表題為〈中國鋼鐵業如何真正撕掉『大而不強』標籤？〉的文章，指出特鋼代表一個國家鋼鐵工業的製造水準，通常被認為是衡量一個國家能否成為鋼鐵強國的重要標誌。
文章提到，2000至2022年全球特鋼材料專利公開數量顯示，全球前十大申請者榜單中，日本機構占據了七席，顯示日本在特鋼材料領域擁有絕對的話語權；其餘三席分別為韓國的浦項鋼鐵、中國的寶鋼、總部位於盧森堡的阿塞洛米塔爾。◇
