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交通部民用航空局13日表示，考量鄰近飛航情報區均已陸續調整過境航路服務費，台北飛航情報區規劃明年3月1日起調整為每架次1萬3,500元，可望增加6億元收入，但仍低於日本和菲律賓過境航路服務費。因僅針對過境航班，在台灣機場起降之航班不受影響。
當航班過境他國飛航情報區時，因塔台須提供飛航指引，會向航班收取過境航路服務費。民航局飛航管制組長蔡宗穎表示，台北飛航情報區過境航路服務費自2007年調整後，已逾17年未調整，但期間仍因應航行量成長而持續擴增飛航服務人力，並更新飛航服務相關設備。
蔡宗穎指出，台北飛航情報區與他國及鄰區相較，因為範圍較小，採取一次性收費，即過境一次收取1萬元。若以航路距離計算鄰區的費用，本區收取過境費相對較低，如日本收取約2萬元、菲律賓收費約1.4萬元。
蔡宗穎說，考量鄰近飛航情報區均已陸續調整過境航路服務費，為維持飛航服務品質、強化飛航安全，經成本計算，人力成本約占23.32%、設備成本44%、維護成本21.34%，水電加物料約11.34%。過境航路服務費將調整為每架次1萬3,500元。
台灣地理位置優越，有許多外籍航空航班選擇於台灣過境。蔡宗穎表示，台北飛航情報區在疫情前的2019年過境航班曾達到24萬架次，之後因疫情爆發、各國採取邊境管制，導致航班銳減，2021年大減逾七成。隨著疫後全球航空業逐漸復甦，2023年過境航班約19萬架次，今年預估約為21萬架次。
蔡宗穎指出，今年過境航路服務費收入約21億元，明年3月調整後，若以今年21萬架次推估，預計收入約27億元，增加6億元。明年航班數若增加，收入可能更多。
民航局表示，日前提出費率修正草案後，依國際民航組織9082號文件揭櫫之不歧視、合理反映成本、透明公開、使用者溝通原則，已邀集相關業界召開說明會及收集各方意見，11月11日完成法案預告。為讓航空公司有較充裕準備時間，初步規劃明年3月1日實施。民航局也會儘速陳報交通部，完成法制化作業之後發布。◇
