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高鐵南延屏東路廊，預計在年底決定採「左營案」或「高雄案」，民進黨立委李昆澤16日表示，路線「呼之欲出」，他建議交通部定案後，要向民眾說明擇定原因，且須跟高雄市政府確實溝通，包含拆遷跟安置、都更、大高雄車站整體規劃、降低交通衝擊問題等。對此，交通部回應，會密切配合。
立法院交通委員會16日審查國家運輸安全調查委員會、運輸研究所、鐵道局等單位預算，並邀請將通部長陳世凱備質詢。
李昆澤關注高鐵南延屏東進度，他表示，原有4個路線方案，包含左營、燕巢、高雄、小港機場，後來決定左營案，不過左營案因臨近台塑石化區，經協調與高屏二快共構，但又面臨轉換長度不足、倒岔系統等安全問題，而高雄案則有拆遷及安置問題。
李昆澤建議，若高雄案要減少拆遷，可從4股道改成3股道，開挖範圍從2.8公里縮短2.4公里，降低交通衝擊，並優先徵收公有地，同時也要跟高雄市政府討論運用社宅安置，或利用時機都更等，並以大高雄車站概念考量重新佈局。
交通部長陳世凱表示，高鐵南延屏東方案，目標在今年底前定案，若改成高雄案，一定會減少影響民眾的拆遷問題，此外，他已拜訪高雄市長陳其邁進行說明，鐵道局也跟高雄各局處密切溝通，從未來的交通規劃到整體都市規劃，包含都更、地下通道等，高雄市政府也預計針對高雄火車站周邊提出大都更計劃，中央地方會密切配合。
鐵道局長楊正君表示，鐵道局會納入檢討股道減少的方式，以大幅減少用地取得，在明挖路段部分，也會盡力限縮在中華三路到民族路橋之間，至於拆遷問題也會協調高雄市政府進行安置。
