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羽田機場事故調查 飛行員誤解指令

保安廳飛機誤入跑道 管制員未發現 加上天色昏暗及燈光顏色問題 日航機長未發現跑道上有飛機

今年1月2日,一架日本航空公司的客機在東京羽田機場的跑道上,與日本海上保安廳飛機相撞後著火。(Jiji Press/AFP)
今年1月2日,一架日本航空公司的客機在東京羽田機場的跑道上,與日本海上保安廳飛機相撞後著火。(Jiji Press/AFP)

【記者林燕/綜合報導】日本政府週三(12月25日)公布發生在今年1月,東京羽田機場嚴重撞機事故的報告。事故原因之一為飛行員誤解指令,誤以為已獲准起飛,從而誤闖跑道。

1月2日,日本海上保安廳的一架飛機在羽田機場與一架降落中的日本航空公司(JAL)客機相撞,導致兩架飛機起火。保安廳飛機上5人罹難,僅機長倖存,但身受重傷;日航客機上的379人則全部安全脫險。這架保安廳飛機當時正在執行地震救災任務。

日本運輸安全委員會發布166頁的報告,公布了目前確認的事實,並總結可能導致事故的原因。《讀賣新聞》報導,根據日本《運輸安全委員會設置法》,若事故調查未在一年內結束,則需公布調查進展報告。

事故發生前約兩分鐘(當地時間下午5時47分),塔台指示保安廳飛機的副機長:「(起飛順序)number one,請滑行至C5等候點。」C5是停止位置,意味著飛行員需在此等待進一步指令。

座艙語音記錄器顯示,飛行中的機長聽到指令後對副機長說:「number one、C5,沒問題吧。」但未完整複述指令。

倖存的機長表示,他誤解這條指令為允許進入跑道。他隨後和副機長啟動了「起飛前確認程序」,並駕駛飛機通過了C5停止位置。機長事後告訴調查人員,他記得事故發生前一分鐘,管制員曾說過「請進入跑道待命,number one」。

報告指出,飛行員的匆忙是誤解指令的可能原因之一。保安廳飛機當時正負責向前一天遭遇地震的災區運送救援物資。「number one」的指令暗示該飛機優先起飛,可能讓飛行員誤以為塔台希望他們快速行動。

今年1月,工作人員查看日本航空客機在羽田機場停機坪上的殘骸。(RICHARD A. BROOKS/AFP)今年1月,工作人員查看日本航空客機在羽田機場停機坪上的殘骸。(RICHARD A. BROOKS/AFP)

塔台忽視跑道警告燈

在兩機相撞前15秒,負責機場周邊空域的管制員已注意到系統顯示保安廳飛機已進入跑道。然而,負責跑道的管制員因注意力集中於降落中的日航516航班,未發現保安廳飛機的錯誤位置,也忽略了系統顯示的跑道碰撞警告燈。

空域管制員則誤以為跑道管制員已知曉保安廳飛機進入跑道,還詢問「(日航客機)情況如何?」未明確告知跑道管制員實際情況。最終,塔台未下令讓日航客機重飛,錯失了避免事故的機會。

日航客機未察覺異常

據日本放送協會(NHK)報導,日航客機未察覺到保安廳飛機的位置。事故發生時是日落後,且無月光,視線條件較差。此外,保安廳飛機的防撞燈與跑道照明均為白色,客機機長無法藉由目視確認跑道上是否有其他飛機。


在日航客機降至150公尺以下時,客機的機長和副駕駛之間未進行任何異常討論。事故發生時,由仍在受訓的副駕駛操控飛機,機長負責指導,另一名副駕駛在後方監視跑道。

日本運輸安全委員會表示,將在未來1至2年進一步確認事實與分析原因,並針對事故後的逃生與救援過程提出改進措施。◇