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美國智庫「2049計畫研究所」在2021年7月發布的研究報告中指出，中共過去20年來，在台灣的幾個主要港口設立了代表處，投資台灣港口建設項目，大量使用中國國企「上海振華重工」的自動化智慧起重機。臺灣港務高雄分公司港務長張展榮證實，高雄港幾乎九成以上都是上海振華的起重機。
美國智庫的研究報告提到，上海振華的母公司「中國交通建設集團」，因為與共軍關係密切，2020年8月被美國政府列為黑名單；且「上海振華重工」及「中國遠洋運輸集團」都擁有自己的大型軍民兩用艦艇，這些艦艇都曾與共軍一起訓練，勢必會支援針對台灣的兩棲登陸作戰行動。
報告表示，上海振華在高雄、台北等港口採用自動化指揮控制系統，是透過部署在港口周邊的監控攝影機，使用集中式網路進行，而這些自動監控系統勢必會將相關數據傳回中國，讓共軍掌握台灣港口即時情報。
立委鍾佳濱去年5月曾指出，6、7年前中國製起重機具來台不超過10台，但在近2、3年內卻累計成長近百台，遍布台灣各碼頭與工地；問題在於，中國製移動式起重機具多配備遠端監控系統，可通過感測器、終端裝置監測起重機具，並將資料傳輸至伺服器，甚至可透過網路隨時遠端定位和控制。
港務高雄分公司：作業系統非中國製
「應該都是上海振華的起重機」，張展榮向本報證實，不只是台灣，上海振華目前在全球市占率高達九成以上；早期還有日本三菱、韓國的貨櫃起重機，但後來可能因為上海振華取得鋼價較低、規模越做越大，就逐漸變成「孤行獨市」，一部起重機約2、3億元，是日本等廠商價格的1/3。
張展榮透露，目前高雄港所有碼頭加起來約有幾十部起重機，幾乎九成以上都是上海振華的智慧移動式起重機，全都是租用碼頭的業者自備的。他強調，起重機本身只是硬體設備，真正操控的是作業系統，這部分高雄港碼頭都未使用中國製的，港務公司每年都會檢查，現在大部分都使用德國西門子的系統，且所有作業系統都是單獨、封閉的。
不過，西門子與中國的關係也相當緊密。據「中國新聞網」報導，西門子早在1985年就與中國政府簽署全面合作備忘錄，並於2003年與中國「華為」合資成立通訊技術公司，從事研發、生產等業務；2006年更宣布成立「中國研究院」，致力於互動設計、自動化等技術，為西門子全球業務提供服務。
美國《華爾街日報》2024年3月間報導，美國各地港口的許多中國製起重機，安裝了未經允許的通訊設備，這些設備無法支援正常操作，有些甚至安裝了可以遠端監控的蜂巢式數據機，但港口業者並未要求起重機需配備此功能；美國政府同年2月宣布，將在5年內投入200億美元，逐步汰換成美國製起重機。
台灣安保協會副祕書長何澄輝向《大紀元時報》表示，台灣如果不能像美國一樣全面補貼汰換中國起重機，至少要能做到找第三方驗證，檢測設備商提供的安全報告是否屬實，並且須每年找資安專家進行檢查，防堵漏洞，畢竟除了中共的威脅之外，也有可能來自恐怖主義者的攻擊，或是駭客利用基礎設施當作跳板。◇
