loading...
俄羅斯入侵烏克蘭而遭到西方國家抵制貿易，中國躍升為俄羅斯第一大汽車進口國，2024年銷量超過百萬輛。不過，俄羅斯利用補稅及增加回收費等手段大幅提高中國進口汽車價格，希望逼迫中國汽車廠商到俄羅斯建設本土汽車工廠。俄羅斯恐怕不再是中國汽車業的淘金熱土。
綜合中媒報導，據中國乘聯會最新數據，2024年前11月中國出口至俄羅斯的汽車約106萬輛，年增26%，且截至2024年底中國品牌在俄羅斯新車的市占率高達68%。俄羅斯新車銷量前10名就有7個品牌來自中國，包括哈弗、奇瑞、吉利。
不過，2024年11月這些中國汽車品牌在俄羅斯的銷量全面下滑，奇瑞旗下的歐萌達年減30.7%、長安汽車年減5.3%、吉利汽車年減3.8%、奇瑞汽車年減2.2%，主因俄羅斯政府祭出兩項限制措施。
首先，俄羅斯限制中國汽車平行輸入。俄羅斯2024年4月起實施新法，對於從中國經中亞國家中轉再運往俄羅斯銷售的車輛，必須補齊關稅、增值稅及消費稅等各類稅費。據俄媒報導，新法實施後，從吉爾吉斯進口的汽車市占率從2024年3月的28.1%下降至同年4月的1.7%。
第二項政策為提高進口汽車回收費，這是車輛報費時要進行環保處置的強制性稅款，與增值稅、關稅一樣，都是影響進口汽車成本的重要因素。
俄羅斯自2024年10月起再次調漲進口汽車的回收費，平均增幅80%，可能使中國汽車品牌的成本上漲10%。在地緣風險考量下，俄羅斯限制進口車的主要目的是希望建立本土汽車工廠。◇
