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3. 最具中共特色的「超限戰」（續）
在西方公司夢想著分享中國高鐵市場帶來的巨大財富的時候，猛然回首，發現不但被擠出了中國市場，甚至在國際市場上也淪為弱勢群體。日本東海旅客鐵道株式會社（Central Japan Railway Company）名譽主席葛西敬之（Yoshiyuki Kasai）痛心的說，「新幹線是日本的明珠。技術轉移到中國是一個巨大的錯誤。」
中共也承認，中國高鐵的成功是站在巨人的肩膀上取得的，然而其目的從一開始就是要幹掉所有的巨人。具體而言，中共有雙重目的：近期目的是用經濟上的成就證明其政權的合法性，用經濟技術發展煽動民族主義情緒；遠期目的就是要證明共產主義制度比資本主義制度更優越，所以不擇手段來獲取技術，並用整個國家的力量對付資本主義自由企業。
用技術換市場，強制技術轉讓，吸納並改進外國技術，先是占領中國本土市場，再轉身大舉進軍國際市場，用價格優勢直接挑戰老牌廠商，中共這樣的做法讓西方公司吃盡了苦頭，也開始了反思。不過，許多西方公司為了眼前的利益，依然飛蛾撲火般的跟中共做交易，而中共想要獲取西方技術的野心從未停止。「中國製造2025」就是這一野心的體現。
2015年，中共政府提出了一個十年綱領，稱為「中國製造2025」計劃，預計到2025年，中國將從製造大國變為製造強國；而到2035年，中國的製造業將超越德國和日本等工業發達國家；到2049年，中國將在製造業主要領域裡具有創新引領能力，建成全球領先的技術和產業體系。中共政府把製造業上升為「立國之本、興國之器、強國之基」。
（2）「偷出」一個「製造強國」
中共政府如何能夠在短時間內提升自己的製造、創新能力呢？仍然是幾個慣用的老套路。第一，如上面的高鐵的例子所表現出的強迫技術轉讓，用技術換市場，很多西方企業就是在這樣自己豢養著明天的競爭者；第二，要求合資，讓中方從合資企業中獲得技術，支持中外企業、大學在高科技上的合作；第三，鼓勵企業「走出去」，開展「海外併購」高精尖企業、直接投資關鍵技術的初創企業、建立海外研發中心等；第四，吸引國外領先企業和科研機構在中國設立研發中心；第五，實行特殊政策，直接引進國外的高端技術人才，搞「千人計劃」等等。（未完待續）◇
備註：週一~週五連載
