韓國濟州空難初步報告：雙引擎均有鳥殘骸

【記者徐筱婷／綜合報導】根據1月27日的初步報告，上月墜毀的濟州航空（JEJU Air）客機，在兩個引擎中均找到花面鴨遺骸。當局仍在嘗試釐清這場韓國本土最致命空難的起因。

韓國當局在墜機一個月後發表的6頁報告中指出，這架波音（Boeing）737-800型噴射機的兩具引擎均有巴鴨（又名花面鴨，Baikal Teals）的DNA。巴鴨是一種候鳥，它們會成群結隊的飛往韓國過冬。

但對於為何飛機降落時未展開起落架，以及為何飛行資料記錄器在最後4分鐘停止記錄，報告並未提供初步結論。

2024年12月29日，這架從曼谷起飛的濟州航空班機，於務安機場（Muan Airport）緊急以腹部著陸時，衝出了機場跑道，撞上了一個裝有導航設備（稱為定位器）的混凝土護堤。最終機上181人中只有兩人生還。

撞上護堤後，發生了火災和局部爆炸，兩個引擎都被埋在土堆中，前機身散落在距離護堤30到200米的地方。報告也提供了一些事故現場的新照片。

專家表示，定位器是飛機進場時的輔助導航設備，而務安機場以鋼筋混凝土和泥土搭建的結構支撐著該系統的天線，很可能是造成高死亡人數的原因之一。

調查報告表示，下一步將拆卸引擎、深入檢查組件、分析飛行中和空中交通管制資料，並調查護堤、定位器和鳥擊證據。

這些全面性的調查活動主要目的是確定事故的準確原因。

該報告強調了調查人員在上週六（1月25日）曾與遇難者家屬簡報過的許多調查結果，包括飛行員在飛機最後進場時，已察覺到鳥群，並發出了求救信號。

事故報告指出，飛行員報告鳥擊的確切時間、涉及的鳥類數量，以及是否有其它鳥類出現，皆尚未確定，但飛機「在繞航過程中因鳥擊發出緊急求救（Mayday x 3）」。

然而，報告並未說明是什麼原因導致駕駛艙通話記錄器（CVR）與飛行資料記錄器（FDR）在飛行員告知緊急狀況前，同時停止記錄。分析這兩項紀錄器以進行進一步驗證，將需要數個月的時間。

根據報告，在飛行記錄器停止記錄時，飛機正以161節（298公里/小時或185英里/小時）的速度在498英尺（152公尺）的高度飛行，距離跑道約1.1海里（2公里）。

聯合國機構「國際民用航空組織」（ICAO）要求事故調查人員在事故發生後30天內提交初步報告，並爭取在12個月內公開最終報告。

一名官員27日時表示，韓國航空與鐵路事故調查委員會已將其報告分享給國際民航組織、泰國、美國和法國（飛機和發動機製造國）。

（本文參考了路透社的相關報導）