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疫後全球飛機供應鏈緊繃。馬來西亞航空集團（MAG）正在與飛機製造商波音公司洽談，接手原定交付中國客戶但可能空出的全新737 MAX噴射客機訂單的可能性。此舉被視為尋求提早擴充機隊的轉機。
據路透社21日報導，依航班追蹤數據，一架波音737 MAX 8飛機21日離開浙江舟山波音交付中心，向美國方向飛行，已抵達關島，該架飛機在不到一個月前剛由西雅圖飛往舟山。此外，20日也有另一架波音737 MAX由舟山飛回西雅圖波音機場，飛機外觀為中國廈門航空塗裝。
報導指出，目前不清楚是哪一方決定讓這兩架波音客機由中國飛回美國。另外，廈門航空發言人證實，迄今已有兩架波音原擬交付中國的客機已從中國飛回美國，但拒絕透露原因。
馬來西亞航空集團總經理伊斯梅爾（Izham Ismail）向馬國媒體表示，若因為美中關稅戰等潛在因素而使波音客機的交機檔期空出，馬航集團將其視為可以獲得更早交付新飛機的機會。目前正與波音洽談是否能接手這些空出的檔期。
全球航空業普遍面臨交機時間拉長的問題。《路透社》指出，由於疫情後全球飛機供應鏈緊張，加上波音面臨更嚴格的監管審查以及罷工問題，導致產能放緩。
馬航集團隸屬馬來西亞主權財富基金國庫控股旗下，近年來持續穩步擴充並更新機隊。該集團目標為2030年之前完成一支由55架新一代波音737 MAX組成的窄體客機機隊。馬航集團3月宣布，將購買18架737 MAX 8以及12架737 MAX 10，並保留另外30架的選購權。該集團還與航空租賃公司Air Lease Corp達成協議，預計2023年至2026年租賃25架波音737 MAX。
伊斯梅爾說，因為接手空出檔期而增加的飛機訂單，不會影響與Air Lease Corp的租賃協議，所以需要尋求其他融資管道，如進入資本市場籌集更多資金。◇
