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星宇航空3月3日JX789航班降落菲律賓時，因人為疏失險釀意外，涉事機師自請離職；華航4月13日CI753航班自桃園飛往新加坡途中，一個發動機故障，機長捨近求遠轉降高雄機場。民航局坦言，星宇案是很「危險」的，若確屬機組員違規，依法可警告或開罰6至30萬元。至於華航案已啟動調查。
立法院交通委員會30日邀請交通部及相關部會列席就「近期航空、鐵路運營安全事件之檢討與改善」進行專題報告並備質詢。
根據民航局報告，今年截至4月22日止，6家飛航國際及國內的航空運輸業者，有8件因機械造成空中回航及放棄起飛，1件因組員操作因素造成的事件，上述9件中有7件為機械故障造成，相關組件送交原廠調查中，1件為華航的發動機故障轉降高雄案件，1件為星宇組員操作的飛安事件。
針對星宇航空的飛安事件，民航局表示，3月3日星宇航空JX789航班於菲律賓克拉克機場進場時，原使用20跑道落地，但因風向改變改為02跑道，因進場高於正常下滑道，組員決定重飛。不過，組員情境警覺不足，未適當使用自動駕駛，造成航機速度及下降率增加，以致近地警告系統作動，機長隨即操控航機爬升至安全高度後，請求雷達引導第二次進場並安全降落。
針對此案，民航局長何淑萍坦言，當下狀況「是危險的」，目前正在調查，之後經評議會如確屬組員違規，將依《民航法》針對個人提出警告，或裁罰6至30萬元，也會請公司加強組員管理、檢視駕駛員適職性，預計整個程序會在1至2個月之內完成。
另針對華航一案，民航局表示，華航4月13日CI753航班自桃園飛往新加坡途中，02號發動機故障，飛航組員發出「MAYDAY」訊息後下降至FL240執行備援程序，飛航組員與聯管及修管中心聯繫三方討論，綜合考量航機狀況、油量及轉降場站天氣，決定返台轉降高雄機場。
華航董事長高星潢表示，當天班機降轉高雄，主要是評估包含新加坡、胡志明等鄰近機場天候不佳，因此最終選擇高雄作為轉降機場，並非維修考量，若考量維修成本，就不會大費周章轉降高雄，當天下午也派另一架加班機從台北到高雄，再載客到新加坡。
民航局則說明，民航局於事件發生後立即啟動事件調查，除訪談當班飛航組員及聯管管制經理，並要求華航檢討，並就飛航管制程序作業、航機狀況、維修因素、機場選擇等因素進行調查，如有違規將依《民用航空法》相關規定裁處，初步調查會在一個月內完成。
至於故障的2號發動機，民航局表示，發動機滑油磁性堵頭及滑油濾發現金屬屑，執行發動機內視鏡檢查，高壓段轉軸無法轉動，該機經更換發動機並執行相關測試後，航機恢復適航。發動機將送原廠進行調檢查。◇
