loading...
中捷綠線6月4日晚間8點31分，傳出文心櫻花站及市政府站的轉轍器故障，導致全線列車停擺，乘客全下車暫待於夜晚的月台，經過76分鐘的搶修，全線於晚間9點47分恢復通車。因班距拉大、車速減慢，許多民眾行程遭到嚴重延誤，不少因此錯過高鐵，怨聲四起。
台中市議員5日質詢指出，台中捷運不是第一次出包，113-114年間有紀錄的就有6次之多，網路上譏諷「中捷不意外」。（記者黃玉燕／攝影）議員陳俞融5日質詢指出，台中捷運不是第一次出包，113-114年間有紀錄的就有6次之多，網路上譏諷「中捷不意外」，這是對台中形象的打擊，能說是「幸福台中」該有的交通品質嗎？
陳俞融指出，台中捷運綠線除了轉轍器，智慧型輸入輸出 (SMIO)卡板、高壓電纜、駐車煞車等核心設備，全都發生過影響營運的重大故障。這代表中捷的系統性風險極高，絕非單一、偶發事件；從控制系統的SMIO卡板，到行車安全的駐車煞車、轉轍器，再到供電系統的電纜，幾乎無一倖免。
謝家宜議員表示，4日晚間接獲民眾反應，8:24從高鐵站上車後，超過半小時才到文心森林公園，最後全部乘客在水安宮站被請下車；後續也有民眾反映被困車廂超過1小時；她批，中捷未有任何說明，民眾恐慌下也未啟動接駁服務，只用廣播說自行改搭交通工具，中捷的應變機制顯然不足。
議員陳淑華說，中捷轉轍器故障及過去多次的故障狀況，應例行檢修就要避免，卻一再發生，難道要乘客隨時都提心吊膽嗎？議員張芬郁表示，捷運綠線先後發生6起故障，昨晚轉轍器故障，一困就是76分鐘，中捷排除障礙的應變速度太慢。
陳俞融要求市府，針對轉轍器故障，中捷應立即徹查故障根本原因，公布懲處名單，並督導中捷聘請國內外具公信力的第三方機構，對捷運綠線全線系統性
的總體檢。
中捷回應，綠線使用與新北捷運相同法商系統，但尚未確認新北捷運是否有相同問題，也僅通知法國原廠問題，保固期過了中捷負起全部責任。中捷總經理朱來順回應，行車安全是最重要的原則，設備故障不應該發生，但無法避免，會徹底了解發生的原因。
