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營建土石方清運新制元旦上路，卻出現處理費大漲、土石方無處可去等「土石方之亂」。環境部長彭啓明表示，過去營建土石方管理鬆散幾十年，政府有決心要解決，目前只是短暫的亂象，希望業者配合裝設GPS，已協調地方政府開暫置場，如高雄、基隆皆主動增加去化量能。
過去砂石車載運土方管理鬆散，多靠紙本聯單，因此常有轉單或非法亂倒等情況，為解決亂象，內政部今年元旦起實施「營建剩餘土石方全流向管理」政策，要求土石方清運車輛必須安裝GPS、每一個進出點皆以電子聯單申報。但有建商抱怨，土石方收容量能嚴重不足，已導致公共工程與民間建案同步停擺。
彭啓明受訪表示，過去營建土石方清運過程，因為缺乏管控，導致土石方流向不明，出現很大的「黑數」，因此環境部支持清運車輛裝設GPS，確實短時間內土石暫置場、最終去處等有銜接上的問題，因此已協調地方政府開設臨時暫置場，未來幾個月土石方能有一個紓解的地方。
由於土石方資源處理場為地方主責，而土石棄置處理則跨單位，中央與地方合作在過去一年已有16個縣市成立營建土石方去化的跨單位協調平台，另有6個縣市待成立，中央透過新興預算補助地方建立該平台。彭啓明說，但今年度該筆預算總額約2億元仍待立院審議，希望可以盡速審查通過。
目前已有部分縣市積極處理，例如高雄透過南星計畫，提供300萬、400萬方的土石方暫置空間；基隆市跨局處合作成立土資場，中長期部分，如台北港除公共工程外，也規劃釋出量能給地方政府。
彭啓明強調，這是一次很大的變革，能夠理解營建業者或生產鏈可能對改變感到不習慣，政府有決心要解決，即便短時間有陣痛期，相信近期就能解決去化問題，中長期來看不會有問題，目前只是短時間的亂象，希望業者配合裝設GPS。
根據內政部資料顯示，營建土石方去處包含桃園航空城、台北社子島等重大區段徵收計畫；台北港、高雄港等商港及工業區填海造陸；以及基隆市等填埋型土資場，預估總去化量可達1萬5,110萬方。◇
