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包浩斯學院的竄起，影響遍及家具、建築還有車輛的設計，雖然創校時間不長（1919～1933），但在德國直接影響到軍需車輛的生產。當時德國車隊在北非戰場上經常失利，英軍的車子移動快速，德國車子既重且造型笨拙，很容易在沙漠中受到阻力而區居下風；為此，由VOLK’S提議改善造型：1.將車形由方形改為圓弧形，順應沙漠風沙。2.把輪框加大，提高車身，避免底盤和沙漠摩擦。3.把引擎改成氣冷式，在沙漠中無需灌水。4.將引擎改置後方，車頭放空。這4項改變成了今日赫赫有名的金龜車。
此車隊由隆美爾將軍指揮，在北非從事聲東擊西的戰術，而獲致「沙漠之弧」的美譽。雖然二戰結束，德國戰敗，但北非戰役的成功，使德國老百姓念念不忘，為紀念此戰役，金龜車變成了德國人的驕傲。金龜車自1935年生產，直到1997年，皆永不改形以紀念它的榮耀。
包浩斯在德國造就了「實用主義」，讓產品擺脫奢侈、華麗及多餘的裝飾性，強調優良的機能、合理的價格，以達普遍性為目的。他們最有名的宣言即「形隨機能轉」，此觀念一出，也影響到美日的產業界。最明顯的是美國福特汽車在1903年，T33行出廠，車子的造型以手工方式打造，裝飾性十足售價偏昂，在「量產」後，售價逐步降底，福特的宗旨乃是「國民車」，希望人人買得起。
日本的產業當時正值以農轉工，1900～1930年代初，明治天皇父子為力求國家強盛，派了3千名留學生赴歐學習工業技術，如造船、造車、造飛機、鐘錶、相機、鐵路及軍事制度。不經年，這批留學生回國之後，一一回饋國家，在日本製造飛機、潛艇、航空母艦及各類火器。此外，民生工業方面，如日產、豐田大發等造車、松下發展家電、精工社做錶、日光做相機、三菱造火車、川崎造船等，一連串的產業在國家政策下相互連動，使得日本成了亞洲第一的強權國家。
1965年，日本發表產業白皮書，欲成為獨一無二的新工業國，以追求最先進的工業技術，成為世界第一的現代化國家。並由國家撥鉅款研發產業政策，以「輕、薄、短、小」為設計的圭臬，逐步落實後，果然在80年代現代化設計成功，被稱為世界第一。現代化象徵國家的輭硬實力，為強國富民之計，此路是唯一通達的途徑。◇
