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2年1度的台北航太展17日開幕，副總統陳建仁、國防部長馮世寬前往參觀，副總統並見證貿協與臺灣航太產業A-Team 4.0聯盟簽署合作備忘錄。國內航太龍頭漢翔並與中山科學研究院、4家供應商分別簽署合作意願書與採購合約，並公開美國聯邦總署（FAA）動態測試要求合格的民航機座椅。
根據全球民航機⼤廠Airbus及Boeing預測，未來新機需求約有5.3至6.1 兆美元市場；Airbus未來四年將生產4萬架次飛機。其中，單走道飛機佔六成，A330、A350雙走道飛機、A380雙走道飛機佔約四成，後者產能將移至亞太地區。
台灣目前由漢翔領頭組成A-team，希望從高教機開始培養台灣航太供應鏈，並搶食未來20年的新機需求量。
在2017台北航太展，漢翔展出噴射引擎。（記者謝平平／攝影）費時3年 MIT座椅通過FAA認證
2009年，FAA宣佈旗下所有民航機座椅必須改為16G座椅，是目前安全規格最高之航空座椅。依據台美雙邊航空安全協定內容，標準件只要通過台灣民航局檢定與美國聯邦航空總署（FAA）認證許可，廠商即可生產製造，販售給美國的民航機公司。
經過3年研發，漢翔結合國內供應鏈所生產的座椅通過FAA認證，未來將可出售給國外民航機或運用在舊機改裝產業，帶動國內產業發展；今年Q4可望獲得FAA設計許可。
台灣車輛測試中心在民航局協助下，建立了亞洲第2間航太動態實驗室，漢翔此款座椅即在此通過測試，未來將可嘉惠台灣航太業者。
民航局副局長何淑萍（右三）頒發頒授技術標準件核准書（TSOA）給漢翔，由董事長廖榮鑫（右四）接受。（記者謝平平／攝影）
台灣首款通過FAA動態強度測試的民航機座椅，測試內容包括最大加速度14G向下衝擊、最大加速度16G向前衝擊。（記者謝平平／攝影）晟田千附東台燁鋒 與漢翔簽訂採購合約
透過國機國造計劃，漢翔發現許多台灣隱形冠軍，例如全球知名的飛機彈射椅公司馬丁貝克（Martin-Baker Aircraft）軌道獨家供應商燁鋒，其8年前才跨入航太領域，加工技術即已獲得國外大廠認可。
此外，漢翔將採購晟田與千附的Leap引擎零件加⼯產品，兩家公司均已拿到AS9100、NADCAP之航太認證。
晟田科技主要客戶為法國賽峰集團、日本三菱重工、日本住友精密、美國MOOG等。千附實業多角化經營製鞋、光電、半導體、水資源，於1986年跨足航太產業，成為國防部航發中心的衛星工廠，並曾參加「經國號」的金屬結構零組件製造。
漢翔未來亦將採購東台精機之HANGER 專技中⼼設備。廖榮鑫表示，漢翔供應商多在IDF時代就形成上下游供應鏈，合作超過40年，未來在看好航太商機下，將與供應商攜手打世界盃。
漢翔副總杜旭純（右）與晟田董事長謝永昌簽下採購Leap引擎零件加工合約。漢翔董事長廖榮鑫（中）擔任見證。（記者謝平平／攝影）
漢翔副總杜旭純（右）與千附董事長張瓊如簽下採購Leap引擎零件加工合約。漢翔董事長廖榮鑫（中）擔任見證。（記者謝平平／攝影）
漢翔副總杜旭純（右）與東台精機特助曾文鵬（左）簽下採購新設HANGER專技中心設備合約。漢翔董事長廖榮鑫（中）擔任見證。（記者謝平平／攝影）
漢翔副總經理杜旭純（右）與燁鋒董事長劉光輝（左）簽下採購鋁合⾦板材合約。漢翔董事長廖榮鑫（中）擔任見證。（記者謝平平／攝影）倒數1048天 完成高教機
17日，漢翔也與中科院簽署合作導入積層製造技術，以研發新式⾼教機；廖榮鑫對高教機的研發深具信心，首飛日期訂在3 年2個月之後。
2016年，岡⼭ECMC機匣三廠落成啟⽤，其機械設備9成使⽤台灣工具機，也是國機國造的另一個練兵場，未來漢翔將輔導航太複材加⼯工機台國產化，並提供驗證廠域。
