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根據中共高級銀行家和政府研究人員的消息，中共的一帶一路計畫面臨嚴重的財務挑戰。
據《南華早報》報導，4月12日在廣州的一個論壇上，中共進出口銀行前董事長李若谷說，一帶一路沿線大多數國家沒有錢支付參與的計畫。他指出許多國家已經負債累累，平均負債比率（liability
ratio）和債務比率（debt
ratio）分別達到35%和126%，遠遠高於全球公認警戒線20%和100%；並稱這些國家需要私人投資，「為這些國家的發展籌集資金將是艱鉅的任務。」李若谷說。
中共國務院發展研究中心副主任王一鳴在論壇上說，雖然許多一帶一路計畫是由主要金融機構提供資金，但是每年仍然有5千億美元的巨額資金缺口。王一鳴說，一帶一路計畫的參與國負債率高。
參與國紛紛取消計畫
去年12月，在短短幾週之內，巴基斯坦、尼泊爾和緬甸相繼證實取消中國公司的重大水電計畫。雖然這三個國家取消項目的背後各有不同的政治和經濟原因，但是一個共同的因素是，這些貧窮國家越來越意識到，請中共修建龐大的基礎設施項目將令他們付出極高的代價。
外企無法共享利益
實際上，從「一帶一路」中獲利的絕大多數是中企，外企幾乎無法共享基礎設施建設的利益。《金融時報》報導，一帶一路涉及34個亞歐國家的交通基礎設施計畫，根據華府國際戰略研究中心的研究，在承接計畫的承包商當中，有89%是中國公司，只有11%來自其他國家。
國際戰略研究中心的研究顯示，中共的言行存在巨大的不一致。國際戰略研究中心重接亞洲項目主任希爾曼（Jonathan Hillman）說：「儘管一帶一路的官方言論是開放的，但是它仍然是以中共為中心的努力。」◇
