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工研院2日發表國內首部「自動駕駛中型巴士」以及「自動駕駛商用車」。工研院表示，這輛自駕車結合三大系統，同時可在全天候環境行駛，並適用亞洲複雜道路環境等特色，希望這些技術協助台灣廠商進軍全球市場。另外，自駕商用車已洽談將在第四季實現在國內外現行多車款上，也將引領國內自駕車產業鏈。
工研院IEK預測，至2030年，因自駕車、車聯網與分享時代來臨，將有8千億美元市場規模。工研院院長劉文雄表示，這輛自駕車已結合三大系統，包括：先進駕駛輔助系統、車聯網系統、AI深度學習系統。同時可在全天候環境行駛，並適用亞洲複雜道路環境等特色。
資通所所長闕志克表示，台灣在晶片設計、車用電子、資通訊軟硬體開發到車用設備等領域具有完備的產業供應鏈，感知次系統是台灣切入自駕車商機的最佳機會。
闕志克說，目前自駕車發展的困難在於辨識交通號誌過路口部分，工研院自駕中巴使用的感知次系統自主技術經過1年以上研發測試，已具有路口交通號誌辨識能力，未來在面對都會區公車行駛公車專用道，遭遇路口等待燈號與其他車輛混雜時，工研院自駕中巴較一般自駕車在辨識交通號誌上更具有優勢，應用在背景相似的亞洲都會區半封閉場域有更大競爭利基。
工研院機械所所長胡竹生表示，這輛自駕車經過3年半時間的研發，目前已可以實現在時速60公里的自駕功能，突破多數自駕車仍以遊園車或低速（＜時速15公里）定點運行示範的限制。
