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普悠瑪翻車事故目前指向人為因素，不過問題是，司機員關閉ATP後，台鐵為何沒有即時察覺？台鐵24日承認，普悠瑪號全部未裝設「遠端監控設備」，關閉必須要由司機來主動回報，目前將儘速建立防呆機制，遠端監控 ATP的使用狀況。
台鐵企業工會文宣組組長吳長智：「都把所有的責任，都歸怪於這一位司機員，在鐵路工會的立場來講，這深表嚴重的一個抗議。」
台鐵在2007年就全面加裝列車ATP自動防護系統，但初期因時常當機，不少駕駛為了方便而關閉ATP，甚至還因此引發對撞事故，台鐵又在2010年耗資1700萬元，針對所有列車加裝「遠端監視系統」，由行控中心掌握司機是否關閉ATP。
台鐵企業工會文宣組組長吳長智：「正常隔離，應該他的一個系統應該會發射給行控中心，讓行控中心的人知道。剛剛得知才知道說，普悠瑪沒有這套設備。」
台鐵局表示，先前已經引用在其他列車的ATP遠端監控系統，對於新引進的普悠瑪，無法判讀ATP是否故障，這造成調度人員的困擾，因此2012年引進普悠瑪時決定，暫不安裝，目前正請廠商研究改善。
台鐵企業工會文宣組組長吳長智：「遠端監控系統我也滿意外的，為什麼這部車沒有。」
至於台鐵說司機關閉ATP未通報調度員，台鐵企業工會表示，工會取得的通聯記錄顯示，尤姓司機在大溪站關閉ATP時的確沒有告知，但在羅東站時，司機員有向調度員說「已將ATP隔離」，而調度員回應說「知道」。
台鐵企業工會文宣組組長吳長智：「呼籲台鐵局，要將它所有的事證，提供給司法單位，做為一個最明確的一個調查。」
轉自新唐人電視台
責任編輯：李世勳
