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日前有消息透露，中共今年將把對鐵路的投資建設提高到創紀錄的8,500億元（人民幣，下同；約新台幣3兆9,329億元）。有分析人士認為，這是中共應對今年經濟增長下滑而採用的「以基礎建設拉動GDP增長」之舉。但已經有警告表示，中國的高鐵債務和營運虧損世界第一，要警惕其成為「灰犀牛」。
據日本經濟新聞消息，中共已經確定將2019年的鐵路建設投資提高到史上最高水平的8,500億元。據中國鐵路總公司近期頒布的年度建設計畫，2019年新開工鐵路里程預計達到6,800公里，比上一年增加45%。其中，高鐵開工里程將控制在3,200公里，但由於穿越山區、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預計將有大幅增長。
對於今年中共大規模投資鐵路建設，海外評論人士文小剛表示，今年中國經濟增長嚴重下滑，中共高層對此憂心忡忡。中共當局為了刺激經濟增長，利用降準等貨幣政策向市場投放流動性，聲稱要加大對中小民企放貸，要給企業鬆綁、減稅等，但是這些措施都不能從根本上解決經濟問題，因為中國的經濟問題根子在中共身上，中共要控制經濟就要依仗國企，而國企又人浮於事、占據巨大資源卻不能給社會提供利潤回報，而且還豢養了很多殭屍企業，這樣經濟不會好。
文小剛還表示，出口、投資、消費是中共長期以來依仗拉動經濟增長的三駕馬車，但美中貿易戰令中國出口嚴重下滑；消費又因為經濟不好，民眾手裡沒錢，而且房地產又提前透支了民眾的消費能力，這些都造成消費下滑；而且民間投資在去年也大幅下滑。現在中共只剩下了投資鐵公機（鐵路、公路、機場/基礎設施）以拉動經濟增長，所以，投資鐵路就是中共重回投資鐵公機老路，這會帶來巨大的債務。
中國證券網1月5日消息，中共國家發改委在2019年第1週及在先前的1個月內已批准高達9,300億元的基建投資。
但是這引發了北京交通大學經濟管理學院教授、北京交通大學中國城鎮化研究中心主任趙堅的警告，趙堅28日在財新網撰文表示，高鐵的運能大量閒置，存在嚴重虧損，即使不考慮高鐵的營運成本，高鐵的全部運輸收入尚不夠支付建設高鐵的貸款利息。
截至2018年9月，中鐵總的負債已高達5.28兆，再考慮地方政府投資建設高鐵的債務，已經形成的巨額高鐵債務或引發國家的金融風險。高鐵等鐵路投資或成為撞擊中國經濟的灰犀牛。◇
