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華航機師罷工邁入第三天，勞資雙方持續在「改善疲勞航班」僵持不下，經過昨天6小時協商，勞方要求飛行時間「7小時以上派3人」，資方則堅持「8小時以上3人」，雙方仍沒有共識。
機師工會理事長李信燕表示，經過9日晚間6小時的討論，雙方癥結點在於「飛航時間」與「飛航值勤時間」的差異，例如台北到香港來回航班，機師值勤前必須有1.5小時準備時間，例如8點半報到準備、10點起飛，抵達香港地停1小時，來回總計飛航約4小時，但加上值勤達6.5小時。計算工時必須包含準備時間，甚至包含落地報離時間，是機師工作特性。
李信燕說，飛航值勤時間8小時是一開始的訴求，同樣工作由2個人、3個人或4個人做，越多人工作負荷當然越輕鬆。工會主張8小時航班改3人、12小時改4人派遣，由於華航堅持用飛航時間計算，因許多航班地停時間更長，等於延長值勤時間但飛航時間沒有增加。
李信燕說，工會已退讓，配套修改成飛航時間7小時對案，但公司堅持8小時以上，當時公司回覆增加人力，無法負荷，但日前華航幹部協商明確提到，人力仍有餘裕，當時工會便質疑，為什麼不能調整人力派遣，經了解發現部分機隊人力寬鬆、部分機隊緊繃。
