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此項由中國主導之基礎建設提案，針對其他國家之港口或道路建設加以投資，也藉此行動增加人流與物流之可能性，依此計畫中國方面以投資機關之名義，同時設立亞洲基礎建設之投資銀行（AIIB），比照美日早期成立之亞洲開發基金（ADB）模式，成立絲路基金，其包含之國家包括金磚五國也稱「BRICS銀行」。
中國以絲路為「經」，以投資為「緯」籌劃，在亞洲各國之間在人力、物力、財力的老大地位，其目的是要和美日歐集團分庭抗禮，但其作為尚未能獲馬來西亞等國之認同。
另外在中國除外的世界早就有「自由貿易協定」FTA，指對國與國之間，凡人的移動，資本的移動，智慧財產之調達，採取自由化之態度，其使貿易之行為能圓潤化。每個國家經國會之承認後簽署合意，至2017年止日本政府已和新加坡、墨西哥、馬來西亞、汶萊、智利、泰國、印尼、菲律賓、越南、瑞士、ASEAN、印度、祕魯、澳洲、蒙古國總共和15國已簽署完畢。
在2017年7月在布魯塞爾開議之日歐EPA會議（JAPAN-EU ECONOMIC PARTNERSHIP AGREEMENT），在首腦會議中大致同意經濟互助之構想，然而由於「保護主義」之抬頭，中間也曾引發了疑慮，談到有關稅之問題，日本輸往EU之汽車、日本酒、牛肉之關稅及EU輸往日本之酒類、奶油、豬肉等之關稅，在國與國之間的貿易，各種品項在協議成立之後，依據品目之不同皆有先後撤廢之可能。
以日本之汽車為例，協議成立後在第八年關稅可能完全取消，各國參與了EPA會議後，將對國內進出口之貿易品目逐項解決課稅之問題，由於項目太多且必須透過國會之審核，承認必會在時程上有所影響，在上述的諸多協定裡，在主旨上皆以互惠為原則，相互考慮對方之立場。
然而如今有一現象，為「利己主義」為核心的異論乃川普總統在2016年6月29日簽署TPA成立後，隨即宣布脫離跨太平洋戰略經濟夥伴協定TPP，此一以美國優先為前提之TPP脫離行動造成保護主義之抬頭，使世界各國不得不重新算計自身的利益。如今看來從中國的一帶一路到亞洲跨太平洋戰略經濟夥伴協定TPP，一切的經濟作為似乎不容易成功，幸好我國都沒有參加，免於混亂。◇
