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近日，中國上市車企陸續公布了2019年第一季報。中國汽車市場持續低迷，大部分車企的第一季報不盡人意。多家車企遭遇了營收和淨利潤的「雙降」，龍頭車企長安、上汽、廣汽等無一倖免。
《每日經濟新聞》等媒體報導，在上市車企中，虧損最大的是中國四大汽車集團之一的長安汽車，第一季度虧損高達20.96億元（人民幣，下同），同比下滑250.62%。合資和自主雙線受困的長安汽車，今年一季度的銷量僅為44.88萬輛，同比下滑了31.82%。
中國汽車行業領頭羊企業上汽集團今年第一季度罕見的出現了淨利潤下滑，這是上汽集團10年來首次出現第一季度淨利潤下滑。淨利潤約為82.5億元，同比下滑15%；營業總收入約為2,001.9億元，同比下滑16.2%。
此前，上汽集團副總裁王曉秋在接受採訪時稱公司首要目標是活下來：我們要先「活下來」，現在這個市場，「活下來」比任何事情都重要。
「季度考不及格」的還有中國四大汽車集團之一的廣汽集團，第一季度營業收入約為142.56億元，同比下滑25.74%，歸屬於上市公司股東的淨利潤約為27.78億元，同比下跌28.4%。
邊緣自主品牌的生存更難
如果說車市季考讓主流車企「日子難過」，更多邊緣自主品牌的生存狀況更是舉步維艱。連續兩年出現虧損的海馬已經於4月24日將股票簡稱由「海馬汽車」變更為「*ST（退市預警）海馬」。*ST海馬第一季報顯示，公司1~3月實現營業收入約7.11億元，較上年同期下滑56.09%；歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損約0.44億元。
*ST海馬的營收下滑源於銷量低迷。數據顯示，1~3月，*ST海馬產銷量分別為3667輛和5092輛，累計同比分別下滑84.85%和78.58%。
力帆股份甩賣資產「求生」
與海馬汽車遭遇相同困境的還有力帆車企。2019年第一季度，力帆股份營業收入約為22.47億元，同比降低31.07%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為9,720.48萬元，同比下滑257.56%。
困境之下，活下去才是硬道理。2018年，力帆股份接連出售兩項資產，先將旗下子公司重慶力帆汽車有限公司100%股權，以6.5億元的價格轉讓給了車和家，隨後又以約33.15億元的價格將原15萬輛乘用車項目的生產基地出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心。除了變賣資產，力帆股份還將為武漢泰歌氫能汽車有限公司提供生產代工服務。
各家車企第一季報慘澹的背後，是中國汽車市場的持續低迷。據中國汽車工業協會公布的數據，受經濟下行、消費收縮的影響，今年1~3月中國汽車產銷633.57萬輛和637.24萬輛，同比下降9.81%和11.32%，延續了2018年汽車產業的下降趨勢。
有業內人士認為，車企需要在車市下行中抵擋住壓力，保住自己已有的市場份額，並乘機得到一定增量，犧牲利潤有助於自主品牌從「弱市」中突圍。
不過，從長期來看，價格戰的負面影響其實很大。不休下探的車價，也會影響車企的品牌溢價，甚至會造車價格紊亂，新車定價難。有分析認為，隨著車市進入存量時代，「強者恆強」的馬太效應將會日益顯現，車企之間的淘汰賽會加速。◇
