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行政院訂定2030年推動市區公車全面電動化的政策方向，交通部在5日舉行「智慧電動巴士科技產業座談會」，交通部長林佳龍說，希望通過補助，加速電動公車國產化的進程，並提高技術自主，尤其是電池的自製能力，以完善本土產業鏈的生態圈。
林佳龍說，國家政策推動綠能交通，而現在距2030年市區公車全面電動化，時間還有10年，而現在有上萬輛的一般公車必須進行轉換，政府希望通過補助的方式，增進電動公車國產化的能力。
林佳龍說，不希望大量的補助款，最終變成由國外採購要件回台灣組裝，而交通部已修改電動巴士的補助辦法，通過兩個階段的補助，設定國產化的目標，並提高技術的自主能力，且解決電池自製的核心問題。
林佳龍說，交通應跟產業密切結合，而智慧電動巴士是短期內最具體的項目。台灣社會對空品很重視，包括：發電廠的煤火等問題，都是必須被改善的重點，但對於移動的污染源，尤其是每天在路上行駛的公車，恐讓民眾吸進不少的污染物，這是非常急迫與重要的改善重點。
林佳龍說，智慧電動巴士具涵蓋大眾運輸、空品維護，以及產業發展等三大重要議題，而一旦電動巴士國產化與技術自主後，每年汰換車輛時都可幫助國內產業持續發展，而不是侷限在一次性的採購。
林佳龍說，交通部將協助產業發展，希望讓交通科技的應用領域，最終能實驗成功且可以輸出國外，讓業者可組國家隊打世界杯。目前學術界跟研究法人也都認為台灣的電動車已可達到自製 ，交通部將予以協助。
