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行政院長蘇貞昌10日南下屏東台鐵六塊厝車站南側視察交通建設，正式宣布高鐵南延屏東，並請交通部就原定4條路線中，盡快評估定案，送到行政院核定。目前屏東縣府及在地立委則傾向，以拆遷戶較少的「左營案」最為可行，也就是，直接從左營站拉主線到屏東市的六塊厝。
高鐵南延屏東爭議多年，關鍵都卡在「可行性評估」，目前鐵道局規劃有4個方案，包含左營案、燕巢案、高雄案、小港潮州案。其中高雄案和小港潮州案為新增方案。鐵道路局說明，左營案終點站是六塊厝，車站南側腹地夠大，評估可作為高鐵終點站。
「左營案」自高鐵左營站北側股道岔出，跨越高屏溪至屏東市，於屏東市區東側台糖六塊厝農場設高鐵屏東車站，全長約17公里，行車時間15分鐘，原預計興建經費約600億餘元。
不過，據了解，若高鐵南延傾向左營案，將不會進入高雄市區，對此高雄市府希望高鐵能先延伸到高雄小港機場或高雄火車站，再南延至屏東。政院官員強調，雖然目前傾向採左營案，但仍會與地方政府溝通討論。
屏東在地立委則傾向由左營延伸至屏東市的六塊厝，認為拆遷戶較少、波及範圍小，加上六塊厝腹地夠大，不管是用地取得或未來延伸性，其投資成本較低、經濟效益也高，因此最為可行。
蘇貞昌說，高鐵南延是為了台灣的整體發展，建構台灣提升整體軌道運輸，也是環島高快速鐵路網不可或缺的一環，將台灣的人流、物流合在一起，與全世界競爭，台灣才能在國際上有一席之地。未來「西部高鐵、東部快鐵」結合，讓台灣鐵道運輸升級，整個台灣國力也升級。
此外，關於高雄市政府規劃高捷紅線延伸，蘇貞昌當場指示，交通部全力協助高雄市政府規劃高捷紅線延伸屏東林園，未來最好可以延伸至東港，大大改善屏東平原的交通。
交通部長林佳龍指出，「西部高鐵、東部快鐵」，未來的環島鐵路規劃是以6小時能回到原點，並非為了個別縣市，而是以台灣整體戰略高度，連接東西、延伸南北；針對高鐵南延案，本月就要進入第二階段審查，在行政院宣布後，就會盡速完成審查，送行政院核定。
「終於等到中央政府拍板定案的一天。」屏東縣長潘孟安語重心長說，從2005年至今的14年間，縣府團隊始終鍥而不捨，堅持高鐵南延是所有屏東縣民心中最大的期待。國家重大交通建設，除象徵交通的平權外，更能帶來人流、物流、金流，提升區域均衡發展、國家競爭力。
潘孟安說，過去的台灣高速公路等重大建設，屏東人總是落後了很多年才等到，如今等了十多年，高鐵終於要南延，非常感謝行政院為下一世代的交通平權跨出一大步。
