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綜合多家媒體報導，9月20日，深圳地鐵試行智慧型客服系統，即乘客在自助票務處理機上可自助處理各類票卡問題，還幫助免票人士自助辦理人臉識別等註冊。
據中共深圳市政府相關規定，年滿60歲及以上的老人、殘疾人士、深圳市戶籍享受撫恤補助待遇的退伍軍人、烈士遺屬、軍隊離休及退休幹部等人士，均可免費乘坐深圳地鐵。也就是說，上述人士均可免費乘坐深圳11號線，但需先在自助票務處理機上實名註冊。
深圳地鐵11號線共有18個車站，均設有自助票務處理機和邊門檢票機，目前已有28個邊門檢票機和60個自助票務處理機，即每個車站至少有一個邊門檢票機和2個自助票務處理機。
深圳當局還稱，該人臉識別技術，日後可能會在深圳地鐵7條線路全面推廣。
廣州萬勝圍站A口、珠江新城站B1口、嘉禾望崗站B口及體育西路站E口等4個地鐵站點，從2018年10月26日開始試點，通過人臉識別功能實現乘客通行實名認證。
當時廣東市民梁先生對自由亞洲電台表示，人臉識別系統若在全中國推廣，到那時，所有民眾的一舉一動，都在監控之下，無個人隱私可言。
他認為，中國就像國外電影《1984》所描述的情形，如果一個人是中共維穩的對象，他一出門就「無所遁形，天網攝像頭、人臉識別系統、車牌識別系統、手機定位技術」，隨時隨地都可能被中共公安人員抓捕。
梁先生說：「集權體制將所有的財力物力用到管控社會和個人，讓整個社會處於窒息的氛圍中，跟監獄就差不多了。」
飛機場等地也使用人臉識別
資料顯示，人臉識別技術透過輸入人臉圖像或者影像，然後判斷資料庫中是否存在該人臉，如果存在人臉，會進一步就臉的位置、大小和各個主要面部器官比對，接著提取臉中所蘊涵的身分特徵，再與已知的人臉進行對比，從而識別身分。
除了地鐵，中共在飛機場、高鐵站、學校等處也試行過人臉識別系統。2019年6月，網民紫諾在當月19日發出影片顯示，中國某個城市的一所學校大門口，安裝了一排人臉識別通道，上學的學生必須依次經過通道，才能進入學校上課。
2018年，據美聯社報導，上海虹橋機場在當年10月15日首先啟用自動化的人臉識別技術，辦理登記、行李托運、安全檢查和登機；北京機場和河南省南陽市機場也將推出類似服務。
據《華爾街日報》報導，中共將人臉識別技術普遍運用於街道、地鐵站、機場和邊境口岸等場所。
2018年陸媒報導，當年5月15日，浙江杭州第十一中學安裝了一套名為「智慧課堂行為管理系統」，應用於課堂教學。該系統可實現無感「刷臉」考勤，同時通過攝像頭，還可對課堂上學生的行為進行統計分析，並對異常行為適時反饋。
2017年，據大陸媒體報導，中共鐵路總公司副總經理黃民，在第十九屆北大光華新年論壇上，稱會推廣人臉識別技術進站（刷臉）的使用範圍。當時，廣州南站、蘭州火車站、北京西站已經配備人臉識別系統。
2015年9月，中共國家發改委、公安部等九部委聯合印發《關於加強公共安全視頻監控建設聯網應用的若干意見》，以保證公共安全為由，設立了一個「全域覆蓋、全網共享、全時可用、全程可控」的全國性影像監控網路，而「人臉識別」被納入用於完善監控網路的技術名單。
有行業調研公司估計，中共在公共和私人領域共裝有1.76億個監視器，預計到2020年，中共將新裝約4.5億個監視器。而美國只安裝了大約5千萬個監視器。◇
