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據中共官媒報導，25日上午習近平主持了新機場啟動儀式，下午首班飛機起飛。中共副總理韓正辭致時說，這個機場是習近平親自推動的工程。
據介紹，大興國際機場計畫達到的年客流輸送量達1億人次。新機場定位為覆蓋全球的大型國際樞紐機場，與首都國際機場形成「雙樞紐」格局，同時服務北京和雄安新區建設，「為京津冀區域協同發展提供新動力」。雄安新區也是習近平親自推的政治工程。
新唐人電視台此前報導稱，今年的「十一」同時是專制政權「70年大限」的關卡，目前當局在全國的維穩已經進入「臨戰狀態」。當局為「十一」推出的各項政治工程，包括大興機場，都是「沖喜工程」。而中共建政70周年閱兵活動也被指是習用來宣示其「執政合法性」的機會。這也許是習親自站台大興機場的原因。
9月26日，與東方航空、華為、中國聯通一起製作「東航智慧出行集成服務系統」的雲從科技宣布，該系統正式落地大興機場。系統將結合「5G+人工智慧」技術，全流程應用「無紙化出行」。
據稱，從大興機場預計吞吐量估算，該系統預計每年為旅客完成1億人次刷臉。據官方報導，新機場內，值機、行李託運、安檢、登機等四大環節將實現全流程自助，無紙化通行，刷臉登機。旅客只須通過人臉識別，就可完成從購票、值機、託運、安檢到登機的全部流程。在機場地鐵線出入口，旅客甚至可以「刷臉乘車」。
在出入境處，海關設置數十台智慧檢疫查驗設備，具有紅外測溫、放射性物質定位檢測、人臉識別、入境人員資料採集等多項功能，無須接觸即可快速採集旅客體表體溫，判定放射性物質攜帶情況。
官媒稱，這套智慧自助系統可以實現「無感通關、免排隊、免搬箱、免查驗、零等待」，幫助旅客實現快速方便的出行和中轉乘機。
但中共當局嚴密的監控鋪天蓋地，加上大數據被中共掌控濫用，引發公眾更多憂慮。早在去年9月，中共最高法就宣布已有逾千萬人被列入「失信被執行人名單」，這些人都無法再購買高鐵和飛機票。另外，還有具體數量無法統計的訪民、法輪功學員、異見維權人士、藏人和新疆人都處在中共嚴密監控之下。
中國人權律師滕彪對本台表示，中共的極權統治越來越表現出與英國小說《一九八四》類似的體制特點。他說，對於中共來說，合不合法並不是它主要考慮的問題，它要建立一個全社會的、全面的監控體系，用各種眼線、各種國保、國安、信息員等等，然後運用各種高科技來對全社會進行監控，所以這是一個高科技極權體制，越來越成為類似於《一九八四》的高科技極權體制。那在這樣一個極權體制下，法律根本就不能夠抵擋中共對最基本人權的侵犯，所以中共向來不會把法律當回事。
《一九八四》（Nineteen Eighty-Four）是英國作家喬治．奧威爾所創作的一部經典的政治諷喻和反烏托邦小說，出版於1949年。其重點探討政府權力過分伸張、極權主義、對社會所有人和行為實施壓抑性統治的風險。
大興機場背後 政府強拆問題多
據公開資料顯示，大興機場占地約4.05萬畝，其中占北京2.35萬畝、占河北1.7萬畝，機場工程總投資800億元人民幣。除此之外，北京大興新機場背後，還存在政府強拆等諸多問題。
據陸媒2015年報導，北京大興新機場項目於2014年年底正式立項，同年7月至9月正式拆遷簽約，大興13個拆遷村累計簽約7,005戶，搬遷村民近2萬人，簽紙率達100%，沒有一起上訪。
然而據本報2018年10月5日的報導，北京大興區榆垡鎮各村劉女士表示，當年為新機場建設拆遷時，官方使用利誘威逼的手段，村裡天天有廣播車進行「宣傳」，聲稱「先走多得，晚走少得」；實際上，村民對拆遷補償方案不滿意，但是沒有辦法，也曾多次到各級政府上訪，最終無任何結果。
中國第一個機場正式關閉
隨著北京新機場大興機場開幕，北京南苑機場則在最後一架飛機起飛後，於25日正式關閉。南苑機場是中國第一個飛機場，於1910年開始啟用，曾進行第一次空中遊覽飛行、第一條旅遊航線，還設有第一所航空學校、第一所航空工廠。
中國聯合航空25日最後一班飛機是飛往溫州的KN5957航班。當天傍晚起，該航空公司停在南苑機場的19架客機轉到大興機場。25日晚間11時許，該機場最後一架飛機起飛後，南苑機場正式關閉。據《新京報》報導，此前在南苑機場營運的中國聯合航空，從26日起轉到大興機場升降。◇
