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台鐵產業工會與時代力量立委徐永明5日召開記者會，指出台北車站為國家門面，但近年人力匱乏，使得共12個售票窗口一個時段只能開放4個，另外，北車的旅遊服務中心的人力也只有高鐵的1/5。他們提出訴求，要求台鐵應補足北車的人力，由現在的161人補足至215人。
台鐵產工表示，北車設有12個售票窗口，卻因人力不足，通常一個時段只能開啟4個售票窗口，甚至交接時間只能開2個窗口，造成旅客大排長龍，更常常因此導致客訴。2019年統計至10月底，光是台北站的客訴就有352件，是鄰近一等站的3.5倍，最常投訴內容包含窗口不足、賣錯票、自動售票機故障、標示公告不明等，顯然現有人力與實際旅客需求不符。
另外，他們表示，來北車的旅客包含國內、外觀光客，型態與通勤車站不同，旅客常有諮詢需求，使得服務中心的業務量龐大。同時，服務中心人員還要辦理愛心服務如推輪椅、開電梯；台北站行動不便旅客人數眾多，2019年台北站服務行動不便達2萬2,847人，鄰近一等站則是9,101人。
台鐵產工表示，相較於高鐵服務台平時配置3至5位正職人員，再加上2至3位工作人員輪值電梯開關。台北站服務中心常常只有1人值班、至多2人，要同時應付諮詢、推輪椅、開關電梯業務，明顯無法負荷。
台鐵產工表示，北車服務的旅客量大，長時間處在12小時的工作環境，且由於人力配置越來越少，常造成過勞與服務疲乏。以台北站12號窗口為例，有時甚至得連續工作12個小時，人員得一邊吃飯一邊排除售票機故障、加值解卡等情形。
他們表示，台北站雖然每年晉用新人，但是2015年至今有39位員工退休、55位員工離職，即使聘用新人仍是不足。2008年台北站共有188位員工，在2019現有員工為161人，但10年間旅客人次有增無減，他們認為，配合現在一例一休替班人員等新制，人員應該至少補足至215人。◇
