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致命的新型冠狀病毒疫情，正在使中國製造業造成巨大損失。武漢地區正是中國的工業心臟、中國汽車工業的樞紐，同時是「中國製造2025」計畫的核心基地，武漢封城等於是重擊了中國工業的心臟。
《日經新聞》週一（2月3日）報導，武漢是交通樞紐以及戰略要地，這樣的優勢使其發展為工業重地，還曾被譽為「東方芝加哥」，所在的湖北省對中國經濟佔比超過4%。
由於武漢疫情爆發，湖北省企業開工日延後至2月13日。一位半導體產業人士指出，武漢處於封鎖狀態，他說：「過年返家的人們無法回到工作崗位，客戶端的品管經理也不能前來檢驗，根本無法進行大規模的生產行為。」
武漢也是「中國製造2025」推進高科技產業的關鍵地區，紫光集團（Tsinghua Unigroup）是第一家在武漢量產3D NAND型快閃記憶體的中企。中國最大面板廠京東方（BOE）也在武漢設有一家重要工廠。
自動駕駛技術也是「中國製造2025」的優先事項之一，儘管武漢是中國第一個獲得自駕巴士服務批准的城市，目前正接受像是百度等多家公司的路測。一位自駕汽車技術開發公司人士說：「只要安全措施進行中，就無法推進商業服務的前置工作。」
另外，武漢對中國的汽車工業也至關重要。2018年湖北汽車工廠共生產了242萬輛車，佔全中國總產出近10%，超過法國、英國及泰國。通用汽車、本田汽車及法國的寶獅雪鐵龍集團（Groupe PSA）在武漢皆設有合資工廠。據報導，武漢有超過500家汽車製造商。
中企東風汽車集團的一名員工說：「即使工廠重新運作，我們也無法恢復正常生產，零件的採購分散在不同城市。」
本田汽車的零件製造商F-Tech已經決定使用其在菲律賓的工廠取代武漢，以生產製動踏板。
一家日本汽車製造商的高管還說：「中國的整體產量可能造成不利的影響。我們已開始審查我們的供應鏈，看看是否可以從中國境外採購零件。」
