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中共肺炎（武漢肺炎）疫情延燒，美國政府動員汽車產業製造呼吸器，學者分析，汽車業跟呼吸器乍聽無關聯，但美國汽車業有相當強大的自動化產線，且仍留在美國本土，預期之後可大量量產呼吸器；至於台灣的車廠裕隆能否投入製造呼吸器，學者則認為，裕隆應不會做這樣的決定。
中共肺炎疫情在美國擴散，美國總統川普在3月27日簽署2.2兆美元的紓困法案，其中針對遭疫情重擊的產業，提供5000億美元的補助金。回顧2008年金融海嘯，美國汽車產業獲810億美元的紓困金，外界預料這次也會是受補助的重點產業之一。
台灣經濟研究院南台灣專案辦公室主任高仁山說，美國想要擴大內需提振經濟，汽車產業會是補助的首選，因為他的向前、向後關聯性很強。汽車產業有很多的上游零組件業者，包括：輪胎、沙發、儀表板與電子設備等，且在購買汽車後，還會買車險、內裝。
高仁山表示，美國補助汽車產業，等於讓許多周邊業者都一起受惠。而美國通過救汽車產業救經濟已有經驗，在二戰後該業別創造許多就業機會，扮演經濟復甦的關鍵角色。
另一項重點是，高仁山說，汽車業是美國現在少數可不靠著外界力量，在美國本土自行生產的重工業，由於不需要向中國與日本進口零件，因此不必擔心受到疫情影響而出現斷鏈的窘境。
疫情延燒，美國重症醫學會估計，美國僅有20萬台呼吸器，未來恐面臨短缺。川普在27日動用《國防生產法》，要求美國通用汽車 (GM-US) 緊急製造呼吸器。川普也規劃在100天內，美國將生產10萬組呼吸器。
汽車業產線留美國 成救命關鍵
為何選汽車業造呼吸器？「乍聽下好像沒有關聯！」高仁山解釋，美國的汽車產業最強的優勢，就是組裝汽車的生產線具有全球唯二的自動化技術，美國挑選汽車產業做呼吸器是有道理的。
高仁山說，美國的醫療產業沒有生產線跟量產的概念，產業多已外移到中國，而冷氣、冰箱等製造業也移到中國生產，現在仍留在美國本土、可大量量產呼吸器的，就只剩下汽車工業。
美國的醫療工程公司美利敦（Medtronic）宣布限期開放一款可攜帶式簡便呼吸器的專利，全球業者可下載其設計，並自行生產用於對抗疫情。
高仁山說，「美國汽車業的生產線做呼吸器速度很快，過去是被專利綁住無法投產，現在他們的生產線組裝呼吸器，好比是拿牛刀在切魚肉。」
台呼吸器數量足 非常時期估可日產萬台
台灣的汽車廠裕隆能否能投入生產呼吸器，高仁山說「我不認為裕隆有能力生產」，他說，美國或許可轉換生產線，裕隆轉換生產線做呼吸器可能來不及，裕隆公司應該也不會下這個決定。
裕隆在2019年大虧244.65億，在3月30日宣布減資57.29億元填補虧損。台大經濟系兼任教授林向愷表示，裕隆本業經營的很辛苦，本業已經不賺錢，除非國家補貼，不然可能沒有餘力生產呼吸器，美國通用汽車可以生產，是因為它有餘裕。
高仁山說，台灣有很多能做呼吸器的醫材廠，若有需要可補足需求。另外，他研究美利敦釋出專利的那款簡易呼吸器，發現設計的相關結構並不困難，且假如台灣動員產能，日產上萬台不是問題。
台灣的中央疫情指揮中心醫療應變組副組長石崇良日前指出，目前全台共約有1萬4千台呼吸器，每天可緊急調用的約1千3百台，以重症率計算，約可支應1~2萬名病人 。◇
