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根據路透社所獲得的生產計畫，福特（Ford）和通用（GM）汽車兩家公司計畫在2026年生產500萬輛SUV（運動型休旅車）和皮卡（輕便客貨兩用車或是貨卡），但同時僅生產32萬輛電動汽車。到2026年，電動汽車將只占這兩家汽車大廠總產量的5%。而特斯拉在2019年生產了超過36萬5千輛電動汽車。
該計畫與兩家汽車製造商之前一直在宣傳的「未來電動車計畫」有些矛盾。
通用公司Tahoe SUV。（Chevrolet.com）通用汽車首席執行官瑪麗．巴拉（Mary Barra）曾表示，該公司的目標是在不久的將來，每年銷售100萬輛電動汽車。2023年將有20款新電動車投放市場，到2025年將在電動和自動駕駛技術上花費200億美元。
福特首席執行官吉姆．哈克特（Jim Hackett）也說，他的公司計畫開發40款新型全電動和混合動力汽車，到2022年將為此花費110億美元。
在過去的10年中，尤其是在汽油價格下跌的推動下，SUV和皮卡已成為通用汽車和福特汽車業務的重要組成部分，兩家公司都將其資源從轎車轉移到了大型車輛上。
路透社審查的行業數據顯示，到2026年，美國SUV的產量將是傳統汽車的8倍，其中93%的SUV是汽油驅動的。從2019年到2026年，這兩家汽車製造商的SUV和皮卡預計占總產量的比率將增長5%，從82%增長到87%。
每家公司的高層都對路透社表示，汽車製造商不想生產超過需求量的電動汽車，但仍會認真考慮推出更多的電動汽車。根據InsideEVs的數據，2019年全球電動汽車銷量達到220萬輛，占總體汽車生產量的2.5%。
即便如此，宏觀經濟環境可能會增加向電動汽車過度的壓力。最近原油價格急速下跌，這只會增強SUV和皮卡車等大型車輛的吸引力。
此外，摩根史坦利（Morgan Stanley）汽車分析師亞當．喬納斯（Adam Jonas）告訴路透社，可能出現的經濟衰退，以及其對汽車製造商收入的影響，或許會是製造商向電動汽車過度的一大挑戰。◇
