loading...
然而沒有火車停靠的勝興車站，人氣仍未減，每年4、5月桐花盛開的季節吸引著很多賞花的人潮。三義翠綠的山城，寧靜的客家小鎮還是帶動很多觀光客來到勝興車站，直到近期，出現遊客暴增的奇特現象，才發現原來是因為有太多想要乘坐鐵道自行車的遊客不遠千里而來。
走入七彩隧道，回到百年鐵道時光
如今，舊山線的鐵道上出現的可不是隆隆作響的長列火車，而是一輛輛充滿歡樂氣氛的四輪電動車。長長的自行車隊伍從勝興車站出發後，立即就鑽入最美的2號時光隧道，乘客只要轉動把手的加油器，就能平穩地走入百年鐵道故事的燈光投影中。
想要搭乘舊山線鐵道自行車的乘客，大部分選擇在勝興車站買票上車，完成勝興到龍騰斷橋的遊程。（攝影／鄧玫玲）黑暗的隧道裡不斷變換著彩色燈光，一會兒紅光罩頂，一會兒綠光閃爍，再下一個可能是紫光世界，也可能是藍光宇宙，整個隧道空間忽紅忽藍，變紫變綠，讓乘客的眼睛忙碌得不知所措，當然也驚喜得滿面笑容，突然來到一個色彩變換萬千的奇幻世界，雖然有點慌亂卻滿心期待。
想要搭乘舊山線鐵道自行車的乘客，也可以在龍騰站上車，規劃龍騰到鯉魚潭的行程。（攝影／鄧玫玲）通過彩虹隧道後，迎面而來的就是最真實的世界了，翠綠叢林中一道蜿蜒向前的鐵道，乘客只要輕輕轉動加油的把手，四人座的自行車就能平順地往前滑行，天涼時可享受山野習習吹拂的微風，欣賞綠野山林中翩翩飛舞的鳳蝶，一路悠遊自在地倘佯在寧靜的綠色山谷中。
近年，苗栗三義的舊山線鐵道上出現的不是隆隆作響的長列火車，而是一輛輛充滿歡樂氣氛的四輪電動車。（攝影／鄧玫玲）
魚藤坪鐵橋高33公尺的鐵橋架在綠得叫人驚訝的溪谷上。 （攝影／鄧玫玲）通過魚藤坪鐵橋，發現龍騰斷橋
直到最精采的魚藤坪鐵橋出現，鐵道上的遊客一陣譁然。高33公尺的鐵橋架在綠得叫人驚訝的溪谷上，高達11層高的鐵橋鋪設著平坦的枕木鐵軌，讓一輛輛自行車靜靜地通過，沒有任何驚悚刺激的高空滑落險象，反而是左側的龍騰斷橋讓乘客嘖嘖稱奇。
斷裂成4個半的紅磚橋墩，仍舊堅強地挺直在溪谷中，是哪一場大地震造成的大災難呢？
那是1935年的關刀山地震，清晨6點零2分的一場7級地震把一座鋼鐵大橋震成這樣？真的是值得記錄的歷史遺跡，龍騰斷橋不但被列為臺灣鐵路的藝術極品，更是受到保護的歷史遺跡。
沿著南段橋步道往上行，還能找到昔日的鐵道枕木步道。（攝影／鄧玫玲）看過龍騰橋遺留下的紅橋墩，和橋下深邃的溪流後，鐵道自行車的乘客都會在解說員的帶領下，來到另一個龍騰祕境——被稱為南段橋的龍騰橋墩，隱匿在綠樹叢林中，橋墩底部被榕樹氣根層層纏繞，橋墩頂部長滿雜樹綠叢，濃密的綠蔭遮蓋住天空，彷若一道廢棄的磚造古城牆。在幽靜的叢林裡，沿著步道往上行，還能找到昔日的鐵道枕木步道，走在綠蔭的枕木道中，可以想像經過龍騰橋的舊蒸汽火車，吐著濃煙緩緩地走過森林鐵道上的懷舊光景。
往鯉魚潭終點，感受洞洞相連奇景
離開龍騰祕境後，大部分的乘客就要準備回程了，但也有乘車路線是繼續往鯉魚潭前進的。
沿著鐵道一路往前行，會通過3、4、5、6號筆直隧道群，因為通過的隧道都比較短，進入第一個隧道時，就能看到下一個隧道幽黑的洞口，甚至下下一個洞口，形成洞洞相連的多層次奇景，也能感受到忽明忽暗的視覺震撼。
鐵道自行車的乘客都會在解說員的帶領下來到另一個祕境，感受特殊的氛圍。（攝影／鄧玫玲）通過洞洞相連的隧道之後就到達終點站鯉魚潭，乘客可下車停留一會兒，欣賞鯉魚潭的風光，接著就要折返了，從勝興車站出發至鯉魚潭來回共12公里，需花費1.5小時，也就是沿途的自然景觀還可以再回味一次，讓乘客留下深刻的印象，才心滿意足地回家。
被稱為南段橋的龍騰橋墩隱密在綠樹叢林中。（攝影／鄧玫玲）完成一趟鐵道小旅行的遊客，如果又回到勝興火車站，可能會有特別不同的感覺。之前為了趕搭鐵道自行車可能沒注意到的亮點，此時可以慢慢欣賞了，月台旁一座標高 402.326公尺紀念碑，說明了電動自行車走過的鐵道是臺灣西部縱貫鐵路中最險峻、自然景觀最特殊的一段。據說，早年蒸汽、柴油火車頭馬力不足，經過這段路，速度奇慢無比，下雨天還會後退！
如果，再仔細端詳勝興車站整棟木造建築，會發現這座縣定的百年古蹟，採用特別設計的尖陡屋頂，屋簷下有一整排鋸齒虎牙狀的簷板，屋簷角下設置米字八卦，以及尖銳的柱頭、牛腿圓飾等，藉以鎮邪。
電動自行車的乘客只要輕輕轉動加油的把手，四人座的自行車就能平順地往前滑行。（攝影／鄧玫玲）相傳興建於1906年的勝興站，周圍有9座山頭圍繞，站場位居「虎穴」位置，當年進行鐵路隧道開挖時，曾經發生死傷意外，火車開通後也常發生事故，因此，必須用這些鎮煞兵器來威鎮四方。
有太多想要乘坐鐵道自行車的遊客不遠千里而來。（攝影／鄧玫玲）原來在深山老林裡搭建一座火車站是這麼困難重重，火車鐵道通過荒山野地時要懂得敬重山林，不做巧取豪奪的惡事。◇
