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台中市｢免費公車｣政策預算年年提高，從2011年的8億元到2018年增加到26億元，。台中市議員謝明源等23日市政總質詢指出，新政策｢公車雙十吃到飽｣上路後，預算規模擴大到31億元，公車運量卻停滯不前約6％左右；議員質疑民眾不搭公車原因是｢不方便、等太久!｣，完善公車路網才是當務之急。
台中公車業者達18家，較台北市14家、新北市15家還多，免費公車政策也是六都中獨有。議員謝明源23日質詢指出，台中市公車數量雖是六都之冠，公車搭乘的便利性，卻比不上台北市及新北市；她質疑台中公車路網規劃不夠綿密，才是搭乘率停滯的原因。
謝明源質疑盧市長常常說台中市很窮，但一年卻要花31億元在免費公車政策上，卻無法有效提升公車運量，他認為，現在應該適度檢討免費公車政策，研議調整優惠對象｢限市民享有｣才是!但交通局認為目前臺中沒有｢實名制｣的電子票證，很難判別市民與非市民身份。
｢公車優惠限市民政策，台中為何做不到？｣謝明源指出，桃園市、台南市早就以｢市民卡｣來區別市民與非市民的身份，像桃園市市民卡，持卡搭乘桃捷享有8折優惠、搭乘市區公車客運享有8公里買一送一優惠，質疑市府不是做不到，而是要不要做的問題。
謝明源指出，台中是六都中唯一沒有發行市民卡，過去高達150萬張的花博卡，有機會將之轉換為市民卡，卻因政治考量錯失良機。從台北市、新北市、桃園市、台南市、高雄市的市民卡，可以發現市民卡通常結合在地交通運輸優惠、在地商家優惠，以及各城市自有場館及設施之優惠。
謝明源強調市民卡可以增加市民對城市的認同感，還可以撙節市府公車預算，呼籲盧秀燕盡快規劃。
