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疫情使國際航班銳減，國籍航空中華航空第二季每股盈餘0.45元，為2年半來新高，市場認為主因是貨運的帶動。華航17日說，預期第三季的貨運表現仍不錯，但客運業務表現不樂觀，對明年客運業務也不樂觀。
財信傳媒董事長謝金河日前指出，華航第一季慘賠，原先被預期虧更大的第二季卻賺錢，華航客運量大減，但本業獲利卻創新高。原來貨運收益彰顯，抵銷了客運的虧損，而且還賺更多。
據國際航空運輸協會 （IATA）的預期，全球航空業的客運量要到2024年才可以恢復2019年的水準。華航董事長謝世謙說，今年航空業不樂觀，他們的運量只剩下過往的3%~4%。
謝世謙說，各國間的開放是雙向的，單方面開不會激起旅遊興致。不過貨運部分，因為全球空運量往下走，但貨運量的下降沒那麼快，因此貨運量還可以維繫。
華航副總經理王正明說，因疫情使得不少航班停飛，讓全世界提供的貨運艙位減少四成之多，但貨運量減少一成多，因此供應仍不足、運價提升。華航第三季貨運的表現不錯，至今載的貨有伺服器、螢幕、腳踏車與螺絲等。華航目前每週貨運60多班，其中純貨機50多班，另有的是客機腹艙載貨。
王說，貨運第二季表現最佳，第三季會稍微下降、但優於首季。隨傳統旺季報到，第四季有望與第二季維持差不多表現。
王正明表示，客運部分則是衡量搭乘人數打平變動成本才會飛航，廈門與印尼航線較為熱門。機隊不排除瘦身，暫時不會調整長程線，而是研究區域廣體客機有無更好的因應方式。另也鼓勵空服員多休假，下一步也考慮研究組織改造。
至於政府提供的500億元融資貸款信用保證，謝世謙說，現金流對華航而言不是問題，在7月的營收裡，貨運達70多億元，這對華航而言，都是現金淨流入。
中國信託與中華航空17日舉行聯名卡上市記者會。近期國旅市場較旺，華航表示，華信航空在上週的機位已訂滿，希望通過聯名卡的方式進一步擴大消費。
華航也宣布，自8月分起陸續新增飛航韓國首爾、仰光、金邊等區域航線，以及溫哥華、紐約及奧克蘭等越洋航線，後續將視全球疫情狀況、各國邊境管制措施及市場需求機動調整航班。◇
