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年底即將通車的台中捷運綠線，遭質疑潛藏公安危機，18站中、有6站沒有雙向逃生梯，不符消防法規。對此，建造單位臺北市府捷運局表示，臺中捷運綠線車站有完整逃生計畫，及營運單位的緊急應變計畫，符合法令規定，且經過相關主管機關檢驗合格，逃生理念均已考慮周全，營運安全無虞。
根據報導指出，北捷「災害應變計畫」中，把電扶梯當備用逃生梯，遭中捷官員質疑捷運沿線多數設有防噪音牆、猶如隧道，火災發生時，下車疏散到有高壓電的軌道、是下下之策。此外，市府消防局官員也認為，用手扶梯當備用逃生梯，電扶梯斷電前恐有人鞋帶、衣角捲入，在緊急推擠下，可能會有人被踩死、擠死，斷電後會有塌陷、階梯被踩壞卡洞中等危險。
對此，北捷說明，中捷綠線車站防災是依據95年交通部「捷運系統建設技術標準規範」及高鐵局的臺中都會區大眾捷運系統相關規範設計，以國際通用規格為藍本做為避難條件與方法；目前桃捷、北捷、高捷及高鐵車站均採同一驗證方式。
北捷指出，中捷綠線在申請特種建築物許可前，防災計畫書均經過專業委員會審查，完工後也請地方消防機關檢查取得全線核可函。至於中捷綠線部分車站因用地問題，僅能設單一出入口，但逃生動線並非單一，另設有緊急逃生樓梯可逃至地面。且在緊急狀況，所有出站及入站的電扶梯皆已停止運轉，電扶梯即可可作為疏散使用、符合規定。
