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鴻海16日舉行鴻海科技日活動，宣告準備進軍電動車領域，鴻海強調目標在2025~2027年，取得全球電動車10%的市占。鴻海也公布命名為MIH的電動車開放平臺，目標成為電動車界的安卓（Android）系統，另外，他們也公布商業固態電池以及六大電池科技，預計在2024年推出首款商業固態電池。
鴻海董事長劉揚偉表示，鴻海電動車領域要在2025~2027年，取得全球電動車10%市占；至於跟裕隆合資的鴻華先進，初期聚焦MIH平臺發展，純電車產品則最快將在2年內問世。
關於MIH平臺，鴻海預計通過軟體定義、軟硬分離與開放生態三大特色，帶動電動車的發展，鴻海技術長魏國章表示，MIH電動車開放平臺最重要的理念，是保證系統的即時性與安全性。軟體定義與開放的MIH電動車開放平臺，將給電動車產業帶來幾個重要的顛覆，目標要成為電動車界的安卓系統。
至於六大電池科技，鴻海集團產品長蕭才祐表示，包括：電池快充與低溫優化、低鼓脹軟包技術、雲端AI電池管理系統、高能量密度電池、無貴金屬全新製程以及固態電池研發。
蕭才祐表示，動力電池占整臺電動車成本超過1/3，而電動車產業龍頭在每次發表會上，一定會談到電池，這部分需要更多企業投入更多資源開發，政府也應鼓勵電池技術開發和原料掌握。另外，2025年至2030年是臺灣電動車黃金起飛期，政府應廣設充電樁，獎勵電池技術開發。
蕭才祐表示，固態電池的部分，在電動車界裡是誰掌握，誰就有天下，鴻海規劃2024年推出首款商業化的固態電池。他強調，鴻海開發固態電池關鍵材料，包括：正極材料、負極材料、電解質和助導劑等，整體重量少一半，體積縮小為1/6，電池循環壽命可以提高10%以上。
另外，蕭才祐說，電子元件一直是鴻海的強項，現在在自駕車領域也有豐碩成果，並已開始商業應用，如：日本機場的自駕接駁車，就是鴻海提供的自動駕駛計算整合技術。
鴻海的電動車平臺是與裕隆集團合作開發，裕隆執行長嚴陳莉蓮也出席活動，她說，鴻海及裕隆兩個集團的跨界合作，一起搶攻電動車商機，而未來與鴻海合資的公司「鴻華先進」更可以令大家耳目一新。◇
