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臺鐵28日再傳斷軌，據臺鐵通報，在上午7時31分時，發現新市=永康間東正線鋼軌疑似斷裂，經查發現有19公分的斷裂。此狀況經交通部長林佳龍證實，並提到可能涉及焊接問題。臺鐵則表示，28日夜間營運時間結束後，將封鎖路線進行抽換鋼軌作業。運安會稍晚召開記者會，指出是否成案還在判斷中。
林佳龍28日在立法院交通委員會接受立委質詢時指出，台南新市永康間發現19公分的斷軌，這次也是司機發現後緊急通報。前已經按照標準作業程序處理，會先以魚尾鈑固定，晚間將會更換斷軌的部分。
臺鐵稍晚表示，發現斷軌後，立即封鎖新市=永康間東正線，並在10時01分時，完成以短鋼軌接頭魚尾鈑鎖定的緊急處置，確認安全無虞暫時解除封鎖，全線恢復雙向正常行車，並會等到28日夜間營運時間結束後，將封鎖路線進行抽換鋼軌作業。
臺鐵說，軌斷裂位於新市永康間，屬直線路段，該處鋼軌接頭曾於106年1月11日以鋁熱劑焊接，並曾在同年2月8日發現該處鋼軌內有3-6公釐氣泡，當時以魚尾鈑作加固處理增加強度，後在107年9月18日、108年9月30日及109年9月11日的檢查結果裡，都沒有發現劣化情形。
運安會表示，該起斷軌案是否成案還在判斷中，初步判斷是裂掉，但裂掉原因跟焊接有無關係，還要再觀察。
楊宏智指出，這起斷軌案是發生在踏面，但由於斷軌是19公分，跟5月19日的成功斷軌案有44公分斷軌比，兩者的風險還有很大的差距。
楊宏智指出，因為列車的車輪直徑是86公分，44公分已經接近半徑，因此滑出去造成事故的風險高。而這次臺南的斷軌案即使無法成案，也有可能會與成功站斷軌案合併處理。
除運安會的調查外，臺鐵也表示，已由臺鐵局運安處進行內部專案調查，檢討及釐清確切原因，後續將據以澈底落實改善，以有效降低鋼軌斷裂風險。
另外，針對5月19日的斷軌案，運安會表示，行政院長蘇貞昌非常關切此案，據目前調查方向，會回溯這批鋼軌材料的來源、混料情形、批號完整性、以及焊接狀況等，特別是焊接需有證照，必須檢視臺鐵是否具備此條件。
據臺鐵統計，2016年到2020年總共發生13件斷軌，加上今天臺南新市永康間斷軌案，5年來總共發生14件斷軌。
