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確實，空運來的煤炭有限，西柏林每天的供電降到兩小時，居民的取暖也成了嚴重問題，城市公園和街道上的樹木都被砍光用作燃料了。由於大雪和濃霧，飛行員執行任務非常困難，但是他們並沒有因此減少運輸頻率。
從德國西部的法蘭克福、漢堡和漢諾威通往柏林的三條「空中走廊」被分為5層，每層飛行路線之間的距離只有500英尺。美英法聯軍的飛機從平均每3分鐘降落一次，加快到每90秒降落一次。飛行員只有一次機會，如果降落不成功，就必須駕駛著裝滿貨物的飛機返航。
這不但要求飛行員技術嫻熟，還需要後勤供應的及時配合，以及地面指揮的合理調度。「空中橋梁」行動在技術、組織、物流和後勤保障方面創下人類空運史上的奇蹟。
1948年聖誕節，美國飛行員動員國內的親朋好友捐獻了5萬3千份聖誕禮品，讓西柏林的孩子們也能感受到節日氛圍。飛行員哈爾沃森（Gail Halvorsen）還想出一個主意，用手帕製作了裝有巧克力和糖果的小降落傘。每次飛機快要降落時，他就把掛滿糖果的小降落傘從空中拋給歡呼的孩子們。
哈爾沃森說，他這樣做是為了讓戰後困苦的孩子們多一點快樂。後來，越來越多的飛行員仿效哈爾沃森的做法，空運飛機從此獲得了「葡萄乾轟炸機」的甜蜜稱號。
西柏林人不屈不撓地熬過了嚴冬。轉眼復活節到了，1949年4月16日，盟軍飛行員來了一次空中復活節遊行，他們在24小時裡用1,398架飛機向西柏林運送了12,849噸物資，平均每60秒降落一架飛機，創造了柏林空運史上的最高峰。
就這樣，馬鈴薯、麵粉、燃煤、汽油等物資被源源不斷地運進西柏林。空運量從每天2千噸增加到1萬2千噸。14個月的「空中橋梁」行動，共有約5萬7千人參與，運貨總量達到230萬噸。
盟軍決不放棄西柏林的意志擊破了蘇軍的陰謀，1949年5月12日，蘇聯放棄了對西柏林的封鎖。「空中橋梁」行動一直持續到9月30日。在最艱苦的日子裡，西柏林得到了全世界的大力聲援，加拿大、澳州、紐西蘭、南非等國的空軍也加入了這次史無前例的壯舉。
獨特六角形航站樓 造就最短登機距離
72年前的「空中橋梁」行動，成為自由世界聯手抵抗專制的成功典範。
泰格爾機場在危難中誕生並順利完成使命。空運行動結束後，鑒於不斷增加的客流量，泰格爾機場投入了民航事業。1960年1月2日，法國航空首先將泰格爾機場納入飛行計畫，成為首家在此運營的航空公司。
1970年，設計師為泰格爾機場定製了獨特的六角形航站樓。當初，這個設計在眾多方案中以滿分的成績脫穎而出，它最大的優點就是可以讓乘客最快登機。有飛行常客計算過，從計程車到登機區的最短距離只有15公尺。「將來不可能再有這麼短的登機距離了」，往來柏林的乘客經常這樣感歎，對泰格爾機場依依不捨。
2020年11月7日，所有常規航班最後一次在泰格爾機場起降。當晚，機場代碼TXL從全球航空系統中刪除。11月8日下午，最後一趟航班——法航空客A320從這裡飛往巴黎，表達對法國的致意，對那段歷史的致意。
2020年11月8日，最後一架航班離開泰格爾機場時受到灑水禮待遇。（Getty Images）至此，在「空中橋梁」行動中擔當重任的3個機場都已功成身退：加托機場於1994年關閉，被改建成軍事歷史博物館；滕珀爾霍夫機場於2008年關閉，現已成為柏林人運動休閒的公園。
泰格爾機場將被改建成擁有5千多套公寓、可容納1萬多人的新城區，包括一個科技工業園區，上千家公司和機構將在此找到他們的位置。六角形的A航站樓，將變身大學科研中心，項目負責人想要把創業者、學生、投資者、實業家和科學家都聚集在此處，讓泰格爾的生命力繼續延續。
那段驚心動魄而又溫暖人心的空中救援行動，已成為歷史中的輝煌一筆，記錄下全世界聯手抵制共產主義獨裁的智慧和勇氣，始終閃耀著追求和平自由的人性光輝。三軍可奪帥，匹夫不可奪志。這，也是當今世界裡，人們所需要的。（全文完）◇
