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近期國內爆發海運「缺櫃」潮，突顯海運需求成長的狀態，據國外媒體報導，去年海運費率也因此飆升50%。而全球最大貨櫃航運公司馬士基（Maersk）則表示，海運費率在高點，但還沒有見頂，未來可能還會上漲。
據國外媒體報導，航運公司的運費增加，是因為肺炎疫情期間，全球各地封鎖，使得民眾對於貨物的需求急遽增加，但現在船隻的裝載量偏低，同時貨櫃短缺、某些港口堵塞。
馬士基商務長切爾（Vincent Clerc）週三簡報表示，該公司所有可供航行已在海上、所有可以裝載貨物的貨櫃都在使用中。最大宗的貨物都跟人們家中生活有關，包括：大量消費電子產品、家具、家庭裝修設備。
切爾表示，接下來亞洲將迎來過年假期，對海運仍有需求。另外，據世界貨櫃運價指數（World Container Index），40尺標準貨櫃去年運費平均飆升50%，或是比8年均價還高出30%。
不過，即使海運運費走高，貨櫃航運獲利看俏，但7日貨櫃三雄股價熄火，陽明、長榮更觸及跌停價。法人認為，主要是有獲利賣壓出現，致股價高點出現爆量下挫。◇
