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臺鐵近年推動軌道經濟，而2019年是臺鐵正式邁入軌道經濟4.0的元年。臺鐵表示，因應臺灣鐵路永續營運的目標，多元化推展鐵道資產活化及附屬事業開發是未來的新出路，臺鐵局將善用車站人流優勢來發展站區經濟，全力衝刺「軌道經濟」的效益。
臺鐵資產開發中心副總經理謝武昌表示，早期臺鐵從運輸本業做起，1960到1990年代以附業為輔，真正開始做土地開發是從2000年開始，也就是軌道經濟3.0的時代，直到前兩年成立營運中心以及資產開發中心，才開始定義為鐵道經濟4.0。
謝武昌說明，軌道經濟4.0有許多新的思維與面向，包括車站複合商業空間、土地資產開發、成立開發專責單位、鐵道觀光、建立合作夥伴關係、閒置空間活化。在做車站建設以及土地開發時，都秉持著大眾運輸導向發展的思維跟模式進行。目前車站從以前的交通轉運中心，引入休閒、商業機能後，慢慢變成商業、旅遊中心，在不久的將來可以預期整座車站本身就是一座城市、一座經濟體，一般民眾日常生活的中心。
臺鐵副局長朱來順表示，現在車站開發除了讓臺鐵局增加收入外，對於地方政府也有很大助益，而文化古蹟的保存，加入商業機制開發，才能夠讓它永續經營。例如臺中站的古蹟、月臺、20號倉庫都有保存下來。
臺鐵表示，張政源局長上任後，全方位擘劃「環島鐵路‧珍珠串鍊願景」作為臺鐵附屬事業發展的大輪廓，要讓1,065公里的環島鐵路如同一條項鍊，串起241個車站珍珠，讓車站的發展核心向外擴散，結合地方市政的需求與展望，共同活化鐵道資產，為臺鐵注入資金活水。
臺鐵說明，在珍珠串鍊願景下，未來的臺中大車站就如同小型城市，百餘公尺內的車站建築和土地，由過往水平利用轉為高效能的立體開發，匯聚交通、商業和旅遊的多元複合活動，打造車站成為一座機能豐富的城市，讓車站城市成為便利的生活中心。
臺鐵表示，軌道經濟帶來的便利和效益，不再是只是六都亮眼獨秀，羅東站及臺東站特色商場以年營收破億元為衝刺目標，屏東及潮州驛站商場的億元年營收要挑戰翻倍，而經濟外擴效益單是2019年南港車站大樓BOT案就創造2.45億元的政府財政稅收，地方政府更是軌道經濟的大贏家。珍珠串鍊願景是臺鐵附屬事業發展的新開端，期望與地方市政共好，引領全臺鐵道資產活化遍地開花。◇
