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德國經濟部長日前致函臺灣政府，希望增加晶片供給量，並特別點名台積電，台經院學者分析，這顯示台積電已是兵家必爭之地，而這更得歸功於台積電在車用晶片製程的多元布局。他們也建議，臺灣政府可以思考以「晶片換疫苗」，通過提供晶片等方式作為籌碼，爭取疫苗優先的調配權。
綜合外國媒體報導，德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）致函給臺灣經濟部長王美花及行政院副院長沈榮津，指出當前晶片短缺的狀況，已經危及德國汽車產業與全球經濟的復甦，並希望臺灣可以提供協助，並點名台積電，希望把相關訊息傳達給該晶圓代工大廠。
另外，日本共同社報導，日本政府鑒於世界半導體供給不足，已向臺灣政府請託協助增產半導體。
此些消息突顯出，臺灣半導體的產能調配受到國際重視。對於臺灣半導體的景氣預測，台灣經濟研究院研究員劉佩真表示，今年晶圓代工呈現淡季不淡的氛圍，特別是台積電在日前法說會透露，上修全年資本支出到250億~280億美金，這反映台積電今年接單滿載的狀況。她認為，「這可推估，半導體的缺貨與漲價效應仍是延續的。」
她說，由於疫情，半導體廠在去年擴廠的狀況並不明顯，而也因為疫情的延伸出的科技商機，使得上半年的PC需求強勁，加上5G等高效能運算，與物聯網推動消費電子需求，這些因素都使得半導體供不應求。
劉佩真指出，相較於PC等科技產品，車用電子需求端在去年復甦的比較慢，在去年第三季時，全球車廠才緩步復工，而台積電在第二季即告知車用電子廠，若再不下單，排程將落後行動通訊與高效能運算之後，這也是導致目前車用電子半導體缺貨的情形。
劉佩真表示，在全球車用半導體代工製程裡，台積電的製程具有高度的多元性與完整性，從0.13微米到14奈米都有，這為台積電在車用電子生態系創造領先地位，成為兵家必爭之地，也是各國求助台積電優先供貨的原因。
她強調，車用電子應用端的製程集中在8英寸廠，相關應用占比達到32%，預計這波車用半導體短缺會帶動8英寸晶圓報價的第二次調漲，後續會反映到上游電子零組件與下游的車用封測等領域的價格調漲，而這也將反映到終端應用市場，不排除PC與車用的價格會反映成本上揚的狀況。
景氣預測中心主任孫明德說，全球經濟的復甦狀況，與疫苗的施打進度與效力是有關係的，臺灣政府應優先思考，可通過優先供給晶片，向其他國家爭取優先取得疫苗。
車用晶片大缺貨 突顯歐洲產業問題
這波車用晶片荒恐重擊德國的經濟，對此，《明鏡周刊》（Der Spiegel）引述資產管理公司桑福德伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein）的預測，指出由於晶片供應短缺，今年上半年全球汽車工業將減產450萬輛。
而全球汽車工業重鎮的德國受到重創，據估計，汽車零件大廠大陸集團（Continental ）預估晶片缺貨的情況在6至9個月後才會改善，而福斯（Volkswagen）等車廠被迫減產。
《明鏡周刊》分析，晶片荒首先突顯汽車製造業過度依賴零件供應商的老問題。零件供應商擔心庫存過多造成損失，寧願少下單，但半導體廠調整生產線至少需要3到4個月的時間，產量不可能很快追上。
報導指出，美國前總統川普限制中國華為取得晶片，可知晶片早成為戰略性產品。未來晶片可能繼續被當作武器，歐洲為避免被連累，需要自己的半導體產業鏈，對此，歐盟執委會和德國政府都有相關的計畫。
不過，據麥肯錫顧問公司（McKinsey）報告，歐洲還需要10年的時間，才可能製造出足以與亞洲和美國領先者匹配的晶片。◇
