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臺灣晶片製造商目前正為部分廠區出動水車購水，因為臺灣中南部擴大限水以因應乾旱，這可能使全球汽車業的晶片供應緊縮加劇。因應水情吃緊，半導體製造廠無不高度戒備，不僅加強節水、提升用水回收率，並備妥水車或已啟動水車載水，預先做好相關規劃，只求生產不受影響。
由於有些外國車廠已經被迫減少生產，臺灣方面也收到美國和德國等國家的求援，盼協助解決車用晶片缺貨問題。
臺灣若干主要科學園區座落於中南部，2月28日開始將進一步遭到減量供水。臺灣為全球科技供應鏈的關鍵環節，下游客戶包括蘋果等科技大廠。
然而，連月來降雨稀少，同時去年夏季沒有颱風光臨，導致今年水情吃緊，臺灣中南部水庫蓄水率不到20%。經濟部長王美花2月27日告訴記者：「我們已有最壞打算，希望企業能減少7%到11%用水。」
全球最大合約晶片製造商台積電已開始在北中南部分廠區，出動水車少量購水。台積電告訴路透社，「我們正在為未來的用水需求做準備」，並稱，此舉是一次「壓力測試」。台積電表示，並未發現生產作業受到影響。
半導體廠提前戒備 省水大作戰
隨著部分工業戶節水率自2月25日起提高至11%，產能滿載的晶圓代工與記憶體廠對於水情的警戒紛紛向上提升，繼台積電北、中、南部分廠區日前已開始執行以水車少量載水外，聯電竹科廠也跟進啟動水車載水。
台積電強調，並不是所有廠區都啟動水車載水，僅是部分廠區執行，且屬少量載水；一方面提高用水彈性，同時藉以熟悉相關作業程序，預先做好規劃。
聯電表示，水車載水除填補小缺口外，主要是考量水情嚴峻，先試行水車載水。據統計，2月25日出動不到10 輛水車載水。
力積電與華邦電雖尚未啟動水車載水，不過，皆已密切監控水情狀況，並備妥水車，一旦有需要便可啟動載水應急。
華邦電指出，經過多年不斷努力，至2019年全廠用水回收率約82%，製程水回收率約91%。因應當前水情吃緊情況，將進一步提升製程用水回收率，並減少廠內生活用水及景觀澆灌，降低全廠用水需求。
台積電一滴水使用3.5次，令各界印象深刻，2019年總回收水量達1.33億公噸，平均製程用水回收率約86.7%。台積電訂定的節水緊急應變計畫，還包含廚房節水、停止自動澆灌系統、暫停外牆清洗、民生及廁所用水減壓供應、暫停消防訓練用水，並在不影響生產下，延長純水及回收系統再生時間。
為降低自來水用水量，台積電積極承諾並使用工業廢水與民生汙水的再生水，2015年開始發展再生水技術，於2016年打造全國第1條半導體工業再生水試產線，回收處理工業放流水。
台積電2020年啟動南科再生水廠建廠工程，為臺灣第1座民營再生水廠，預計今年3月完成主體建築，隨後將安裝系統、啟動試產並持續調校，致力產出優於進水品質要求的再生水，成為全球第1個導入工業再生水的先進晶圓廠。
為確保生產不受影響，半導體製造廠已紛紛擬妥應變措施，並依水情變化執行。業者表示，最終還是希望水情能夠早日緩解。
面對缺水問題，面板廠也在平日即採取利己且符合環保趨勢的節水措施。友達光電指出，為做好廢水回收再利用，龍潭廠2015年底已做到100%回收，至於其他廠區回收率高低不一，部分廠區回收率達90%以上。
友達表示，為避免缺水，除平日的雨水儲留外，系統循環等廢水再利用方式也已推展很久，不僅工程用水，生活用水也積極省水。
友達說，未缺水時已有專人在做水資源回收工作，各廠區有儲水池，透過不同時段運用，可應付缺水問題，一滴水甚至可使用高達11次；另外，子公司宇沛永續專門處理水資源循環業務，朝循環經濟產業化發展。
面對水資源挑戰，群創光電分析水資源風險衝擊與營運持續規劃，聚焦節水及回收再利用，導入i-FM管理系統，精進水資源管理效率，更有效因應缺水危機。
群創指出，2019年節水專案已增設活性汙泥膜濾設備（MBR），提高廢水回收量，藉由放流水導電度提高回收量。在生物廢水回收工程方面，採用回收水系統砂濾單元逆洗水改管，進行回收循環再利用，並增設水質監控及管路回收生物廢水。◇
